有望获1.1亿美元优惠融资！南澳20MW模块化塔式光热项目迎利好！
专家：中国新能源汽车有超1.5亿辆增量空间
在中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%的背景下，习近平经济思想研究中心研究二部主任肖新建指出，中国新能源汽车还有超1.5亿辆增量空间，发展前景广大。 新能源及新能源汽车已成为中国绿色低碳产业的代表，今年一季度继续表现亮眼。在近日举行的一场会议上，肖新建特别指出其中两大亮点：一是新能源电力装机高速增长，绿色低碳电力总量超全国一半，增量贡献超九成；二是新能源汽车产销量高速增长，4月份前半个月乘用车
IEA发布电动车展望报告
北京时间4月25日媒体报道，国际能源署（IEA）日前正式对外发布《2024全球电动汽车展望报告》，分析全球电动汽车产业现状，展望未来发展趋势。《报告》数据显示，2023年全球电动汽车销量猛增35%，达到创纪录的近1400万辆；2024年，电动汽车市场仍将保持强劲增长势头，预计全年销量将达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。其中，2024年，中国电动汽车销量有望增至1000万辆左右，约占中
国际观察：“产能过剩”是美国打压中国的又一话语陷阱
近期，美国频繁炒作中国工业制造品“产能过剩”，特别是以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”，妄称中国正以“极低价格像潮水般出口”“威胁他国产业发展，冲击世界经济”。其实明眼人都清楚，这不过是美国打压中国的新话语陷阱罢了。 中国到底有没有产能过剩？ 从产能利用率看，长安、埃安、理想等中国新能源汽车制造商产能利用率始终保持在90%以上的高位，比亚迪2023年产能利用率甚至高
金观平：中国新能源发展惠及世界
近期，美国一些政客和媒体又抛出抹黑中国的言论，诸如“中国新能源过剩产能冲击世界市场”“中国的产能过剩打乱全球价格和生产模式，损害美国企业和工人的利益”，种种奇葩论调既不尊重事实，更经不起推敲。 事实胜于雄辩。中国新能源对外贸易持续扩大，成为稳定全球清洁能源产业链供应链的重要力量。作为全球最大的清洁能源市场和装备制造国，中国持续加大技术创新合作力度，深入推进清洁能源产业贸易合作，不仅丰富了全球供给，
G7国家拟推动全球电力储能规模翻六倍
从本周日开始，G7国家的能源和气候部长将齐聚一堂。根据媒体提前拿到的草案文件，部长们接下来要谈的事情也对资本市场颇有影响。 这次会议也是能源部长们自去年12月的联合国气候大会后首次碰头。在迪拜举行的会议上，他们曾同意到2030年将能源效率提高一倍，并将可再生能源容量翻三倍。 直面新能源核心痛点 可再生能源近些年来的快速发展，也让人类看到了替代化石燃料的可行路径，但这里仍有显著的问题——以光伏、风力
国家发改委：以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长
一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。 一、所谓中国新能源产品“产能过
业界：镁电池在多个应用场景下都有望替代锂电池
研究人员宣布，以镁、锌等金属为材料设计了一种“镁水电池”，该款电池使用水替代传统有机电解液，不仅拥有更高安全性能，还具有可拆卸、可回收的特性。据悉，镁离子电池在充放电循环过程中负极不会出现类似锂枝晶的“镁枝晶”，可避免出现锂电中的锂枝晶生长刺穿隔膜并导致电池短路起火爆炸的情况。 该款电池研发人员表示，最新研发的“镁水电池”可实现安全拆卸，凭借其安全特性，随着技术进步，户用储能、便携设备等小型储
中国动力电池装车量全球占比超60% 四大关键材料出货量全球占比超70%
中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极、负极、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%。 2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，比上年增长77.6%，出口目的国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、美洲、非洲等地区的共180多个国家。中国品牌新能源汽车深受全球消费者喜爱，在多个国家新能源汽车市场销量中位居前列，彰
国际能源署：到2030年全球总体储能容量将增加6倍
《电池和能源安全转型》报告预计，从现在到2030年，电池部署规模需要大幅扩大，以使世界能够走上实现能源和气候目标的正轨。在这种情况下，到2030年，全球总体储能容量将增加6倍，这其中增量的九成来自电池储能容量。 图片来源：国际能源署 据新华社消息，4月25日，国际能源署发布《电池和能源安全转型》报告。报告称，得益于成本下降、推进创新和支持性产业政策等，2023年电池在电力行业的部署量同比增加一倍以
2030年全球动力电池需求量将达3500GWh 中国新能源产品“产能过剩”难以立论
有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。 一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有
