比亚迪：2019年底动力电池产能或超40GWh
长安汽车：上半年预亏超19亿元 累计销售新车825208辆
长安汽车预计上半年亏损19亿元-26亿元，归属于上市公司股东的净利润较去年同期下滑218.04%-261.53%。 图/长安汽车 7月15日，长安汽车（000625）发布2019年半年度业绩预告，公司预计上半年亏损19亿元-26亿元，归属于上市公司股东的净利润较去年同期下滑218.04%-261.53%。长安汽车表示，报告期内，公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。 7月8日，长安汽车披露2019
比亚迪：2018年动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh
2月18日比亚迪在接受投资者调研采访时表示，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh。 比亚迪自2018年拆分电池业务之后，已经与东风达成采购合作，还与长安签订了战略合作协议,在谈的客户中除了国内客户还包含海外客户。目前比亚迪在新能源汽车目录上的乘用车大部分都已换装160wh/kg能量密度的电池包。
2019年1-8月比亚迪累计装机9.76GWh ，“两”迪合作备战后补贴时代
据悉，比亚迪销量快报显示，8月公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 0.758GWh，本年累计装机总量约为 9.756GWh。 从装机量来看，8月0.758GWh环比7月下降6.65%，相较于6月下降了40.92%。这与新能源新政正式实施，补贴进一步退坡导致新能源汽车销量下滑有关。 其中，新能源乘用车下滑最为明显，根据销量快报显示，比亚迪6月新能源汽车销量为25849辆，7月下降至1601
比亚迪：2019年底动力电池产能或超40GWh
近日，比亚迪接受了投资者调研，期间就动力电池版块的发展情况及新能源汽车的运营现在和规划回答了投资者提问： 动力电池：2019年底产能或超40GWh 在动力电池产能规划上，比亚迪预计2019年底产能达到40GWh以上，新增产能均为三元电池。 在客户方面，目前东风已成为比亚迪的动力电池客户，之前比亚迪还与长安签订了战略合作协议，在谈的客户中除了国内客户还包括海外客户。 1-4月新能源汽车市占率进一步提
惨淡！长安汽车的十字路口：持续亏损 新能源掉队
与惨淡业绩相呼应的是，长安汽车2019年累计销量122.59万辆，同比去年下降24%；其中长安汽车最大的“利润奶牛”，长安福特与长安马自达2019年累计销量同比下降58.2%和25.4%。 2019年，中国车市延续自2018年以来的低迷态势。作为国内自主品牌中首位突破百万销量大关的“自主一哥”，长安汽车（000625.SZ）在2018年第三季度首次出现亏损；时至今日，长安汽车依旧没能走出亏损泥沼。
市场需求不断增大 智能车载终端有何神奇之处?
从马车、自行车，到公交车、高铁，人们出行所能选择的交通工具日益多样。随着生活水平的提高和消费观念的转变，具备一定经济实力的消费者开始购买汽车。不管汽车外观设计如何新潮、车型如何轻巧时尚，用户对于汽车的关注焦点往往会落在汽车的实用功能和综合性价比上，一些搭载了智能硬件、节能环保的汽车也备受关注。 车载终端市场需求增大 对于大多数人来说，购买汽车都是为了出行方便，减少外出办事时耗费在路上
天灾无所畏 长安在行动
发布时间：2019-08-26信息来源：信息部 凌晨一刻，小叶还在忙碌着整理一天的理赔查勘记录。这已是他现场查勘“利奇马”台风所造成电网资产损失的第十三个夜晚。望着那一串串损失数字，小叶眉头紧锁：我还是严重低估了台风给电网带来的巨大经济损失。 时间回到2019年8月12日，台风“利奇马”刚刚过境浙江，留下一片狼藉，电网资产受损严重。英大长安保险经纪有限公司（以下简称英大长安）第一时间组织专业索赔团
比亚迪：积极扩大产能，多渠道增加盈利
2月18日比亚迪在接受投资者调研采访时表示，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh。 比亚迪自2018年宣称拆分电池业务之后，已经与东风达成采购合作，还与长安签订了战略合作协议,在谈的客户中除了国内客户还包含海外客户。 比亚迪作为国内动力电池的龙头企业，提高电池技术含量、扩大电池产能是比亚迪在电池产业主攻的方向。比亚迪生产的动力电池主要是三元方形电池，目前已经达到
鹏辉能源：2019上半年动力电池产能将扩大2GWh
鹏辉能源近日在接受投资者调研时表示，2019年上半年动力电池预计扩产2Gwh。另外常州鹏辉一期计划投入10亿元,拟新建产能 2Gwh,年底完成建设,2020年初投产。 鹏辉能源在正极材料体系上的产品，包括三元材料、多元复合锂材料、磷酸铁锂材料,结构有方形铝壳、圆柱、软包。 在装车应用上，鹏辉能源的电池配套上汽通用五菱的车型是E100和E200,都是用的多元复合锂的方形电池,未来新车型用的三元的软包
