丰田在澳大利亚建设首个加氢站
在传统汽车厂商纷纷推进电气化转型之际，丰田汽车公司显然是一个异类，这家日本最大车企有点偏爱氢燃料电池汽车。 近日，丰田在澳大利亚维多利亚州开设了其首个商用加氢站，该公司计划于4月在澳洲投入20辆MIrai氢燃料汽车，以测试这款氢燃料汽车在当地的运行情况。数据显示，丰田迄今为止已经售出了大约1万辆MIrai汽车，主要是在日本和美国。 丰田澳大利亚公司未来技术和移动部门经理Matthew MacLeo
亿华通携手丰田，成立合资公司布局氢能市场
3月29日，北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）发布对外投资公告。 图片来源：亿华通公告 公告称，亿华通拟与丰田汽车公司共同出资设立并经营合营公司，名称为华丰燃料电池有限公司。合营公司注册资本拟为四十五亿日元（折合人民币约2.68亿元），合营双方各出资二十二亿五千万日元（折合人民币约1.34亿元），在合营公司的注册资本中各占百分之五十（50％）。 经营范围中，最为重要的是新能源汽车系统、电
丰田将在中国生产燃料电池车核心系统
丰田已针对最早2022年在中国当地生产燃料电池车（FCV）核心系统的事宜展开讨论。作为全球最大的汽车市场，中国力争到2035年普及100万辆燃料电池车。在燃料电池车方面，丰田率先开发，核心系统的生产此前仅限于日本国内。作为政策优惠条件，中国希望进行本地化生产，丰田决定首次在国外生产燃料电池车核心系统。 中国新能源汽车专家、参与政策制定的清华大学教授欧阳明高向日本经济新闻透露，丰田与清华大学旗下的企
紫外线固化型粘合剂用于膜电极组件密封
关于膜电极组件密封粘合剂材料的选取，丰田在2015年3月申请的专利JP6222143B2中提及到：由于采取热塑性树脂PP作为粘接剂时，在加热过程中会使MEA弯曲、变形等，尤其当试图减少燃料电池厚度时，此种现象更是明显。因此，采用紫外线固化型粘合剂制得粘合剂层。由于不需要对其进行热处理即可将MEGA和树脂框架结合，可有效抑制MEA发生弯曲、变形等。 但使用紫外线固化型粘合剂也带来了一系列的问题，如使
丰田牵手法液空 氢能汽车先行者谋局全球
氢促会获悉，丰田汽车公司（简称“丰田”）和法国液化空气公司持股的HysetCo.公司近日宣布，计划在2024年巴黎奥运会来临前，推动一万名巴黎出租车司机改用氢动力汽车。该公司表示，已经完成了8000万欧元（约9700万美元）的融资，旨在加速向氢动力汽车的转型。 （来源：微信公众号“氢促汇”） 按照HysetCo.的计划，丰田生产的MIRAI氢动力汽车将在今年年底之前，部分或全部取代其已收购的巴黎出
亿华通60kW发动机有望成为北京冬奥会氢车指定发动机
亿华通透露，公司通过与福田汽车、丰田汽车的合作协议，将有望独家供应北京冬奥会氢能源交通车的燃料电池发动机。由于丰田为北京冬奥会赞助商，赛区内交通车必须由丰田指定供应。而此前丰田与福田汽车、亿华通已达成协议，将在福田生产及销售的氢能大巴上搭载采用丰田氢能电堆等零部件的亿华通氢能发动机系统。这也是丰田在华的首个氢能合作项目。 据了解，位于张家口市的亿华通一期燃料电池项目、北汽福田欧辉氢能大巴项目已建成
丰田、现代接连“搅局” 2021年国内FCV零部件企业如何与狼共舞？
狼真来了！新年伊始，国内第一批“以奖代补”示范城市名单还未公布，韩国现代燃料电池企业已经宣布正式落户广州，官宣上显示现代还是全产业链布局！国人对现代、丰田抢滩中国市场的故事并不算陌生，日本丰田燃料电池企业很早就落户常熟，而且产品已经先现代一步与中国企业合作，北京已经有60辆搭载丰田电堆车辆开始运行。 （来源：微信公众号“氢云链” ID：qingyunliankeji 作者：邱月盈） 这是否意味着，
汽车不是手机 丰田也不是诺基亚
汽车不是手机 丰田也不是诺基亚 北极星储能网 来源:未来汽车Daily作者:丁唯一 2020/12/29 13:41:23 我要投稿 关键词: 新能源汽车 特斯拉 丰田 北极星储能网讯:汽车业的苹果尚未出现，传统车企与新能源之间，仍在进行着旷日持久的观点碰撞。 从diss特斯拉，到“炮轰”电动车，一向以沉稳著称的全球第一大汽车集团掌舵人丰田章男，近期屡次因为言论被推上风口浪尖。 当特斯拉以创新和一
零部件因疫情断供 丰田暂时关闭英国、法国3座工厂
【电缆网讯】综合媒体报道，圣诞节前3天，丰田因运输延误导致零部件短缺，暂时关闭了在英国、法国境内的3座汽车工厂，共涉及工人8000余人。丰田预计在1月4日重启，但重启日期是否会因疫情原因被拖后，还未可知。 丰田一直采取“准时制生产制”，在零部件供应环节中，不会大规模储备零部件库存，汽车生产所需要的零部件仅在提前4小时内送到，然后就会开始生产。一旦出现轻微的断供就会影响生产。 在如今各国对英国的隔离
大众CEO评价苹果造车：对大众威胁超过丰田
据外媒报道，当地时间周三，大众汽车CEO、全球管理董事会主席赫伯特迪斯（Herbert Diess）在社交媒体上表示，手握重金的科技巨头进入汽车行业，对大众带来的挑战要高于传统竞品丰田。 快科技原文配图 近段时间以来，苹果公司造车再次成为行业大新闻。对此，大众汽车CEO也表达了一些自己的看法。 据外媒报道，当地时间周三，大众汽车CEO、全球管理董事会主席赫伯特迪斯（Herbert Diess）在社
