1-2月汽车召回总量进入低位 新能源汽车三电系统引关注

中国电池网 2020年3月2日
摘要:随着新能源汽车保有量逐年攀升,百万级市场下,缺陷车型数量也呈正比增长持续上升,新能源三电系统所引发的故障也越发备受人们关注。 回顾1-2月,盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公...
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武汉千亿元级氢能产业版图初现

今年计划投放第二批共计10辆氢燃料电池动力公交车 将在武汉经济开发区、东湖高新技术开发区和临空港开发区新增三座加氢站 在宜都配套建设年产100万吨的有机液体储氢载体和年产1万吨的催化剂生产基地 在枝江配套建设年产45万吨氢油的工厂 近日,记者从武汉市经济与信息化局获悉,2019年武汉市将新增三座加氢站,并推进氢燃料电池动力系统与氢燃料电池乘用车研发工作,加速开拓氢能源客车市场。自2018年9月氢燃

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新能源车市爆发期 合资车企欲上演“黄雀在后”

2018年上半年,世界新能源汽车销量前十之中,有4个品牌是中国自主品牌。其中比亚迪在2018年上半年以71328辆的销量击败特斯拉,成为全球销量冠军。而北汽新能源在2018年上半年以60791辆的销量,次于特斯拉,击败宝马,位列第三。 随着中国新能源车市迎来爆发期,“双积分”等环保政策倒逼,自主车企正在新能源汽车领域加速前进。而此前在新能源车上按兵不动的合资企业也开始行动起来,欲上演“黄雀在后”。

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销量持续走低 部分外资车企将启动新品攻势谋求市场逆袭

在中国这个仍为新车驱动型的市场上,新产品被视为最直接的反击利器。即使是在全球范围内新品投放相当克制的标致,也决定在中国市场“例外”。 图/PSA集团 “PSA集团’绝对、绝对‘不会放弃中国市场。“标致雪铁龙集团(下称PSA)管理委员会主席唐唯实在2019年上海车展接受媒体采访时表示,扭转集团在华业绩是亟待解决的优先问题。此前,由于其在华销量连年下滑,PSA曾被质疑可能会选择退出中国市场。 2018