李斌回应蔚来破产清算传言：纯属造谣

能见App获悉，11月13日，刘越在自媒体平台“轼界车真探”发表《蔚来正与多家律所洽谈破产清算》一文，称蔚来法务部已电话联系多家大型律师事务所询价并咨询蔚来破产清算相关事宜。随后李斌在微信群公开回复此文，称纯属造谣，捏造信息，试图干扰案件的调查审理。

以下为《轼界 | 蔚来正与多家律所洽谈破产清算》全文：

10月份开始，蔚来法务部已电话联系多家大型律师事务所询价并咨询蔚来破产清算相关事宜。因担心蔚来无钱付款，目前多家律所私下表示不敢接单！

10月11日，蔚来与刘越的侵权案官司在上海举行了庭前交换证据开庭。庭后双方进入调停/备战开庭状态。但在10月末，刘越律师团队接到了与蔚来法务部的电话，咨询蔚来破产清算与询价。

刘越律师团队接到此电话后，第一时间咨询了包含服务蔚来公司在内的多家知名律所，有些公司表示同样收到了蔚来的咨询与询价。但多家律所也表示，如果蔚来真开始破产清算，虽然该case利润丰厚，相对营业额较高，但由于担心蔚来无法支付清算费用，坏账风险较高，因此不太敢接单。目前除个别律所明确表示不会接单外，其它律所都处于观望状态。

受调查因素和对一些律所承诺影响，轼界上周内对此事闭口不谈。而这段时间正巧是蔚来因销量上升和与因特尔达成合作两件事致使股价上升的时期。

首先销量上升是铁打的事实，确切的说是交付量上升。分析背后原因，主要是84千瓦时电池与ES6基准版开始交付，大量积压订单可以转化为交付量，从而带来数据攀升；而与英特尔达成合作事宜才是股价大涨的主因。但根据官方报道，英特尔与蔚来的合作是基于蔚来第二代平台共同研发。换句话说，目前的ES8、ES6，都是基于蔚来第一代平台打造的产品。而传言被股东叫停的轿车ET7才是第二代平台的首款车型。

ET7车型命途多舛，刨除以往的不顺历史以及内部传言股东叫停项目的“传言”外。明确发布过ET7新闻的是年中亦庄国投新闻中的介绍。据当时新闻记载，亦庄国投将投资100亿，与蔚来共同成立“蔚来中国”实体，共同开发第二代平台并生产ET7车型。如今已知亦庄国投的项目已经停止（或无限期停滞），那即便有L4级共同研发的框架协议，也无法进行下一步的研发。

蔚来的股价受此消息攀升后，立刻回落，攀升的股价不足以支撑蔚来的未来，那蔚来这次是不是非破产不可，或到底还能撑多久呢？是否还有一线生机呢？

根据蔚来第二季度财报显示，蔚来截止到2019年6月30日（第二季度结束当日），手头流动资金还剩约30亿元人民币，根据李斌本人对一些媒体的陈述以及网友根据NON GAAP公开财报信息的计算，蔚来平均每天的开支都在千万元以上，再加上一些延期性账单以及一定的卖车收入，蔚来的现金流大概能挺到今年11-12月份。或许蔚来比外人想象的还要惨。否则原定11月6日发布的第三季度财报也不会至今杳无音信。第三季度财报不发布，大概率是在用时间换股价，再用股价换拉投资的时间。

某电动新势力高层感慨到：李斌可能这次真的撑不过去了！

蔚来的问题李斌本人最清楚，如果问题没有严重到背水一战的地步，李斌也不会再一次“优化”团队。据微博汽车报道，此次裁员后，蔚来员工人数预计控制在5000人左右。裁员不叫裁员，叫优化。总体人数优化对于冗余的公司来说是件好事，但是对于蔚来这个以底层服务为根基的公司来说，优化底层人员第一带来不了太大的开支节流；第二会造成服务恐慌，让车主觉得服务会越来越跟不上，2018年蔚来的服务团队与车主的比例大约14：1，而有些车主表示，2019年服务明显下滑。2018年蔚来大肆鼓吹汽油车能去的地方蔚来都支持能去。无数车主远赴新疆、西藏、东北等地区。其它车主无不拍手称快，赞赏蔚来的服务。

而时隔一年，当今年9月份，一位叫账号叫晴天的车主在百公里消耗40升柴油的奶妈车一路跟随下，驾驶蔚来远赴青海自驾游，发文后却遭到了无数车主的辱骂。

其它车主认为他自私的行为大量侵占了原本就不多的服务资源，且奢侈的行为太浪费蔚来的服务经费，是可耻行为。车主们与一年内180°的转变更能说明作为车主在一年中对蔚来服务变化的感受。

给蔚来更大打击的其实是包括CFO谢东萤在内的诸多高层离职。虽然这样的高层每个都顶得上十几个甚至几十个底层的年薪，但也重创了投资者和外界对于蔚来的信心。

另一个备受打击的消息是，当初为李斌站台的首批投资人，基本都在今年3月份股票最高点成功套现撤资，保住了当年投入的本金。原始投资人并没有选择长期投资，相信也是看中了李斌的创业能力，而不看好蔚来的盈利能力。轼界刘越在与李斌老部下，现任某集团副总裁级别的大咖私聊时，共同认为国内投资圈看重的是李斌创造项目（制造泡沫）的能力，而并不看好李斌做实业（守项目的能力）。换句话说，起码蔚来目前的盈利模式，李斌本人对公司把控的方向等，都让当时那批初始投资人看不到希望（风险过高）而选择撤出本金。而并没有选择继续长期持有股票，股东不相信蔚来的未来能给他们赚钱。

上个月湖州政府投资50亿的事件被第一时间辟谣，再次让所有人质疑目前未来的融资续命能力。而媒体报道的来自政府文案截图显示，湖州认定风险过高。这样的判定无疑也给了其它投资人一记严重警告。看来留给蔚来的时间真的不多了。

目前暂不能确定蔚来究竟是开始秘密找律师团队暗自走破产清算流程，还只是李斌企图咨询后再做打算。但另一则消息如果与今天的消息综合来看的话，或者有另一种可能性：

前不久的一篇卖惨文章《蔚来李斌，2019年最惨的人》被广泛传阅，文中明确提到一个历史事实，李斌把债务揽到自己身上，并且偿还了债务，获得了尊重和口碑。而文章发布前，李斌被爆出抛售易车股份，从腾讯获资2亿美元，ALL IN到蔚来里。基于李斌无人质疑的人品与口碑，结合以上新闻，有可能李斌的这2亿元并非用在蔚来续命上，而是救李斌本人的口碑，防止李斌在投资界和社会人设崩塌。

目前蔚来外部债务与现有资产几乎持平，甚至在这么走下去必定资不抵债。那2亿美元基本上就是杯水车薪，无法救命。一旦真的进入破产清算环节，这些进来的钱很可能变成赔偿款、遣散费。李斌肯定不愿意做第二个贾跃亭，因此干干净净的走比什么都重要。

以上虽是假设，但从另一个角度来看，一个国内知名投资人，至今无法拉来投资，只能依靠变卖自己的钱来救市，这应该是山穷水尽的最后一步。这一步一旦迈出，就更不会有资方再愿意跟进了。那下一步能做什么？每人都有一次卖惨的机会，显然《蔚来李斌，2019年最惨的人》这篇文章已经在最合适的时机帮助李斌本人卖惨了。阅读过全文的人应该明确的看到，这次卖惨，把李斌个人与蔚来企业做了一定程度的剥离。可见蔚来的未来，真的应该是没有未来了。

当蔚来法务部去找各大律所咨询破产清算的那一刻起，蔚来就已经自知天命了。但是蔚来真的会死吗？

破产、被收购、新的融资暂时活下去都可能是蔚来的归宿。但从目前的情况来看，获得新的融资可能性较低，蔚来破产和被收购的可能性相对较高。但是对于没有资质的蔚来来说，谁又能接盘呢？盘点国内汽车企业，貌似能接盘的还真是几乎没有。所以目前只能说以现在的确实资料来看，蔚来破产死亡的概率较大。但不排除有奇迹的发生。

老中医摔丸子那句“最快今年，最晚明年”不知能否应验，但蔚来总在这句话的边缘游走着……

注：本文破产清算信息来源相关信息及证据由律师团队保存，不适宜发布截图，具体法务问题可咨询本案负责人丁律师@丁一只有三笔