为啥这么多电动车频自燃？热管理系统没做好是关键
打破安全桎梏，自动驾驶出租车渐行渐近
曾经，少年们总是爱做一些有关未来科技的梦，梦里幻想能有各种各样的神奇产品，比如自动驾驶汽车。如今，随着智能技术的不断革新，看似遥不可及的梦正在变为现实。少年们心中的自动驾驶汽车，已经与我们渐行渐近！ 自动驾驶之旅正从出租车开始 近年来，借助人工智能、雷达、传感器、电子地图等技术，自动驾驶汽车正在变得越来越聪明，不仅能够“眼观四路、耳听八方”，基本实现了初步“扫盲”；而且智商也是“芝麻
大陆集团称不会因政府补贴而生产动力电池
大陆集团近日宣称：出于成本原因，大陆集团将继续对在德生产电动汽车电池持怀疑态度。 从大陆集团的角度来看，过高的能源成本使得大陆集团处于竞争劣势。大陆集团CEO Degenhart多次重申：即使德国政府承诺给予电池生产补贴，大陆集团也不会因此改变自己的投资决策，大陆集团的投资决策不应被政府补贴来左右。 这与德国加速布局电动汽车产业的现状相悖：德国政府除了计划将电动车和电动自行车的财税补贴持续到203
续航里程是纯电动汽车痛点 汽车厂商如何“解决”续航问题？
由于受行驶环境、驾驶习惯、车速等因素影响较大，不同条件下的续航里程浮动明显、难以把握，有些厂家故意将车辆等速续航里程进行大肆宣传，而车主在实际使用过程中续航甚至会打对折。 续航里程是纯电动汽车自诞生起便一直存在的痛点。 由于受行驶环境、驾驶习惯、车速等因素影响较大，不同条件下的续航里程浮动明显、难以把握，有些厂家故意将车辆等速续航里程进行大肆宣传，而车主在实际使用过程中续航甚至会打对折。最近，许多
大陆集团Q2销售额113亿欧元 放弃考虑固态电池生产
尽管市场急剧下滑，但大陆集团在2019年第二季度总体业绩稳健。2019年第二季度，全球乘用车和轻型商用车产量与去年同期相比下降约7％。大陆集团合并销售额约为113亿欧元，比去年同期下降1.0％。 ·2019年过半市场持续下跌 ·第二季度销售额达113亿欧元，调整后息税前利润率为7.8％ ·监事会就环境和行业变革进行讨论 ·执行董事会针对动力总成业务采取措施，关注电动出行 ·生产固态电池不再是战略考
大陆集团在车市寒流中谋变 动力总成板块单飞拟年中IPO
扑朔迷离的市场环境之下，零部件供应商都在加快转型，将目光聚焦在更前瞻更有附加值的领域。 全球汽车销量转冷，让上游零部件供应商感觉到压力。 大陆集团昨日公布了2018年财务数据。这家DAX上市公司在2018财年销售额达到444亿欧元，调整后息税前利润率为9.3%。单从数据上看，大陆集团实现了2018年调整后的年度目标。不过，值得注意的是，这家公司在2018年中已经调低过该年度的盈利预期。 起初，大陆
为啥这么多电动车频自燃？热管理系统没做好是关键
由此看来，各大企业提出的热管理系统技术是各有千秋，难以说谁是最好，但各企业的努力都是为了更好。 夜幕中爱车爆燃起冲天大火，如果你是车主，心不会痛吗？当地时间5月3日凌晨2点，一台特斯拉Model S在旧金山的私人车库里又发生了自燃。之前的4月21日晚，上海某小区地下车库中一辆特斯拉Model S猛烈自燃，烧剩一堆骨架。 更有甚者，今年2月，一辆特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树起火，车主身亡
动力总成IPO后 大陆寻求收购软件公司
相关人士透露，大陆上个月寻求美国银行、摩根大通和德意志银行等帮助其完成上市工作，而大陆动力总成业务上市有望成为德国2019年最大的一起首次公开募股（IPO）。 据外媒报道，德国汽车零部件供应商大陆（Continental）首席财务官Wolfgang Schaefer透露，在旗下动力总成业务预计2019年下半年完成上市之后，集团现阶段正在考虑收购几家软件生产商。 大陆集团首席执行官ElmarDege
大陆集团CEO德根哈特：自动驾驶大规模营收还要再等十年
德根哈特预计，2030年以后，L4级别的自动驾驶才会逐步实现，从而大幅提升收益。 近年来自动驾驶技术的发展迅猛，不过要实现大规模收益，还有很长的路要走。 德国汽车技术公司大陆集团CEO德根哈特（ElmarDegenhart）日前在接受第一财经记者采访时表示，L4级别自动驾驶的市场商业化发展需要时间。德根哈特说道：“到2030年前，预计自动驾驶市场的发展仍然主要依靠辅助系统驱动，人们将借助各种辅助的
5G时代来临 无人驾驶还远吗？
自动驾驶技术发展较快，但仍存在挑战。基于5G的车联网通信技术，将会为自动驾驶技术带来怎样的突破？ 随着5G时代的来临，自动驾驶离我们的生活也越来越近。 最近，海南省就获批了全国首批5G规模组网试点和全国首个5.9GHz频段车联网业务试点。“如果停留在4G时代，自动驾驶只能在限定场景内实现，5G时代的到来可以使自动驾驶应对更加复杂的路况。”宇通集团智能网联研究院副院长彭能岭近日在接受第一财经记者采访
