宁德时代拟为员工买房提供无息借款 借款期限最长不超十年
1-2月海外动力电池市场：两家负增长 一家中企暴增5.5倍
从1-2月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10来看，四家公司实现了同比三位数增长，中创新航增幅最高，达5.5倍。 近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，从海外动力电池市场来看，2024年1-2月全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为46.2GWh ，较去年同期增长22.9%。 从1-2月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10来看，四家公
专家：电化学储能发展空间巨大 具备一定盈利前景
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下，我国电源结构持续优化，可再生能源发电装机规模屡创新高。目前，我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系，在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。 不同于传统能源的是，可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异，在传统的电力系统中难以实现平衡。 “以风电、光伏为基础的新能源，具备波动性、间歇性和弱支撑性，它的并网运行要依靠火电
退役动力电池：警惕快速转移产权的移动矿山
作为全球主要的动力电池回收服务商，邦普循环始终以自身积极实践引领行业正向发展，针对目前行业凸显的问题，公司于2024年4月正式发布《产业高质量发展八条建议（X8）》。 4月9日凌晨，上海市闵行区一小区内浓烟滚滚。小区停车区内，约10辆非机动车及2辆机动车串联起火，后经认定，是室外充电的电瓶车电池自燃导致了这场火灾。2月23日凌晨，南京市雨花台区某住宅小区发生严重火灾事故，造成了15人遇难，44人受
宁德时代一季度实现净利105.1亿元
本报记者 李 婷 4月15日晚间，宁德时代发布2024年一季度报告显示，公司实现营业总收入797.7亿元，同比下降10.41%；实现归母净利润105.1亿元，同比增长7%。 报告显示，公司一季度研发费用43.4亿元。在科技创新方面，宁德时代神行电池开始量产交付，开启新能源车超充时代；同时在储能方面，公司发布5年零衰减、6.25兆瓦时级的天恒储能系统，为新型储能的规模化应用和高质量发展按下“加速键”
广期所召开座谈会共商期货市场服务新能源产业高质量发展
2024年4月17日，广州期货交易所（以下简称“广期所”）在北京组织召开“期货市场服务新能源产业高质量发展”座谈会，围绕如何更好发挥期货市场功能、服务新能源产业发展进行沟通交流，听取意见建议。相关国家部委、中国有色金属工业协会，工业硅产业相关企业特变电工、厦门国贸、云南能投、晶科能源，碳酸锂产业相关企业天齐锂业、厦门建发、宁德时代、广东邦普和华友钴业参加此次座谈会。 在座谈交流中，各方对广期所成立
宁德时代在溧阳成立一家新能源公司
天眼查App显示，近日，溧阳润铭新能源有限公司成立，法定代表人为戴维，注册资本636万元人民币，经营范围含发电业务、输电业务、供（配）电业务，新兴能源技术研发，太阳能发电技术服务，在线能源监测技术研发等。股权全景穿透图显示，该公司由时代绿色能源有限公司全资持股，后者为宁德时代（300750）全资子公司。
华友钴业2023年营收超663亿元 正极前驱体出货量近15万吨
2023年，华友钴业锂电正极前驱体出货量近15万吨（含三元前驱体和四氧化三钴，包括内部自供），同比增长约31%。正极材料出货量约9.5万吨，同比增长约5%，8系及9系以上高镍三元正极材料出货量超过6.7万吨，占三元材料总出货量的约83%；钴酸锂出货量超过1.3万吨，同比增长32%。 4月19日晚间，华友钴业（603799）披露2023年年度报告。2023年，公司实现营业收入663.04亿元，同比增
Mysteel：【CIBF 2024 重庆】“内卷”成为2024年开年基调，车企如何打好这场“硬仗”？
小米SU7强势来袭，新能源车“内卷”加剧 3月28日晚，新车小米SU7亮相三年之约。SU7使用磷酸铁锂电池及三元锂电池，其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，采用7.7m2气凝胶隔热防护；三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，主动液冷面积达7.8m2。 快充：全系碳化硅高压平台，
20尺储能进入零衰减+6MW时代！宁德时代重新定义储能行业
4月9日下午，宁德时代储能业务板块再推重磅产品，正式发布全球首款5年零衰减且可大规模量产的“天恒储能系统”，集“5年零衰减，6.25MWh、多维真安全”于一体，为新型储能的规模化应用和高质量发展按下加速键。 电池百人会-电池网4月10日讯（常青 北京报道）今年两会期间，“新质生产力”成为高频热词，其中，新型储能作为新质生产力的代表，也被首次收录到政府工作报告之中。 国家能源局数据显示，截至2023
宁德时代卷完续航、快充开始卷长寿命，解决电车用户隐形痛点
新能源车圈，“续航焦虑”“补能焦虑”话题一直占据着最高热度，但除此之外还有一个隐性焦虑容易被忽视，那就是“寿命焦虑”。 目前电池循环寿命远低于整车可行驶里程。有数据显示，整车可行驶里程可达100万公里，但电池循环寿命里程只能达到24万公里，这也是导致新能源二手车残值率不高的重要原因。 随着新能源汽车渗透率的提高，这一问题趋势会愈加显现。电池质保到期后，动力电池续航里程大幅下降，用户需花钱维
