造车新势力迎来3月“暖春”：理想累计交付破70万辆
国产新能源淘汰赛正式打响 资本大逃杀下哪些车企即将倒下
进入2024年，国内新能源车率先掀起的价格战预示着今年的车市竞争将异常惨烈，进入淘汰赛已成定局。那么今年对于市场和用户来说，如何选择更要擦亮眼。 新能源车竞争空间激烈，进入淘汰赛不可避免 提及新能源汽车市场，进入到今年，包括通用、福特、大众、奥迪、宝马等一众欧美车企纷纷宣布延缓电动车推广和发展计划，加之全球汽车产业和市场老大丰田一直在炮轰电动车、特斯拉股价的暴跌、苹果10年前启动的造
阿维塔注册资本增至19.95亿 今年一月交付7059台
近日，阿维塔科技（重庆）有限公司发生工商变更，注册资本由约16.45亿元增至约19.95亿元。 企查查显示，近日，阿维塔科技（重庆）有限公司发生工商变更，注册资本由约16.45亿元增至约19.95亿元。 阿维塔成立于2018年，经营范围包含汽车零部件研发、电池销售、电子产品销售等，由长安汽车（000625）、宁德时代（300750）、南方工业资产管理有限责任公司、国家绿色发展基金股份有限公司、上海
“宁王”牵手滴滴 谋划从网约车切入换电赛道
本报记者 李 婷 向炎涛 换电市场再迎巨头入局。1月28日，宁德时代和滴滴共同宣布，近日滴滴及滴滴旗下数字化能源服务平台小桔能源与宁德时代在福建省宁德市成立换电合资公司。据悉，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入提供换电服务。 目前，新能源汽车推广应用的主要矛盾已从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移。去年12月份举行的全国工业和信息化工作会议提出，2024年要支持新能源
三大造车新势力2023年财报：现金储备近2067亿 两家毛利率降至个位数
2023年，理想汽车已实现扭亏为盈，而蔚来汽车和小鹏汽车仍处于亏损扩大状态。 图/小鹏汽车 3月19日，小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。数据显示，2023年，小鹏汽车实现营收306.8亿元，同比增长14.2%；亏损进一步扩大至103.8亿元，毛利率持续下滑至1.5%，汽车毛利率为负1.6%。 其中，2023年第四季度，小鹏汽车实现营收130.5亿元，较2022年同期增长154%；净亏损为
蔚来汽车曾士哲：换电和快充不是对立状态 下一代技术重点是结盟
针对换电联盟，蔚来汽车电池系统副总裁曾士哲讲道，下一代技术的重点，第一个是大家要结盟，一起做大单品，有快充设计、有换电设计其实是最好的设计。 ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛现场 电池“达沃斯”-电池网12月5日讯（陈语 张倩 广东深圳 图文直播）在国家政策鼓励推动下，换电网络覆盖越来越广，换电模式越来越受到电动汽车用户的青睐。 据了解，蔚来已在全球市场建设和
“蔚小理”2023年财报大横评，理想加入营收千亿俱乐部
截至3月19日，造车新势力理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车先后公布了各自在2023年的财务表现。其中，理想汽车录得自成立以来的最佳财报，成为首家年营收过千亿的造车新势力；相比于理想汽车在2023年首次实现全年盈利，蔚来汽车全年净亏损进一步扩大；小鹏汽车同样全年净亏损扩大，但多个财务指标在四季度出现好转。 面对日益激烈的市场竞争，蔚来汽车董事长李斌曾在多个场合提到“长期主义”。小鹏汽车董事长何小鹏也在3
2月新能源车销量TOP10出炉，赛力斯连续两月同比暴增600%
2月的新能源汽车市场遇冷，从各大新能源汽车厂商公布的成绩单来看，2月份零售销量环比降幅明显，个别车企甚至出现了较为罕见的同环比双降的局面。 乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。而新能源狭义乘用车销量38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.2%。可以看到，尽管2月各类乘用车销量都是下滑，但是不管同比还是环比，降幅最低的是新
豪华智能网联电动汽车！江汽集团与华为“大作”或于明年上市
江汽集团在2024年新年贺词中提到，与华为着力打造的豪华智能网联电动汽车，预计2025年上市。 图片来源：江汽集团 近日，江汽集团在2024年新年贺词中提到，与华为着力打造的豪华智能网联电动汽车，预计2025年上市。 同时，江汽集团在新年贺词中还提到，2023年实现规模效益双增长，全年销售汽车59万辆，同比增长18%；国际市场全年销量同比增长48%。 2023年，江汽集团与大众合作，出口欧洲的首款
蔚来2023年净亏损扩大至207亿元 现金储备提升至573亿元
2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，创历史新高，不过，公司净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。 图/蔚来 3月5日晚，蔚来汽车（09866.hk）披露2023年第四季度及全年财报。 财报显示，2023年第四季度，蔚来汽车实现营收171.03亿元，同比增长6.5%，较2023年第三季度下降10.3%；净亏损为53.68亿元，同比亏损有所收窄，环比扩大17.8%；整车毛利率为11.9
动力电池损伤如何修复与更换？中保协评估指南来了
《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》按照事故类型、动力蓄电池损伤场景，将动力电池损伤级别分为四级，将复杂的情况进行分级处理，进一步规范理赔管理并提高定损效率，做到科学的分级定损并降低理赔成本。 9月27日，中国保险行业协会在北京发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准。 该标准聚焦解决新能源汽车动力蓄电池保险理赔中的主要问题，规范新能源汽车发生保险事故时对动力蓄电池的查
