广东印发加快构建废弃物循环利用体系行动方案
追投200亿元！这一跨国车企在华发力新能源
宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资已达1050亿元人民币。 图片来源：宝马集团 近日，宝马集团发布消息，集团将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。 消息显示，此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代"车型的本土化生产奠定坚实基础，彰显宝马集团对中国市场的长期承诺。 资料显示，BMW新世代车型将是BMW品牌和
国家发展改革委发声！新能源汽车产业迎利好
近年来，中国新能源汽车发展取得显著成效，建立了完善的产业链体系和配套设施体系，新能源汽车产销量、保有量稳居全球首位。 据“国家发展改革委”官微5月1日消息，国家发改委负责同志就一季度经济形势和宏观政策答记者问时提到，今年以来，中国新能源汽车继续保持快速发展势头，呈现供需两旺的蓬勃生机和旺盛活力。一方面，市场需求持续扩大。一季度中国新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比分别增长28
2024年一季度有色金属工业经济运行情况新闻发布会问答录
我国有色金属工业保持稳健发展态势 ——2024年一季度有色金属工业经济运行情况新闻发布会问答录 4月29日，在中国有色金属工业协会召开的2024年一季度有色金属工业经济运行情况新闻发布会上，协会党委常委、副会长兼新闻发言人陈学森和副秘书长兼政策研究室主任李宇圣、副秘书长兼再生金属部主任王吉位、重金属部主任段绍甫、科技部副主任王怀国、稀有稀土部副主任王德民，回答了媒体记者和企业代表的提问。中国有色金
比亚迪4月销售新能源汽车31.32万辆 动力及储能电池装机量约12.56GWh
4月，比亚迪乘用车销售31.20万辆，同比增长49.0%，其中海外销售新能源乘用车合计4.10万辆，同比增长176.6%。 5月1日，比亚迪股份（01211.hk）在港交所公告，4月新能源汽车销量31.32万辆，去年同期销量为21.03万辆；今年前四月累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。 另据比亚迪官微发布的消息，4月，比亚迪乘用车销售31.20万辆，同比增长49.0%，其中海外销售新能
美国放宽对电池使用中国石墨的电动汽车税收抵免限制
路透社等国际媒体透出风声，美国财政部于当地时间5月3日表示，将在汽车制造商获得电动车税收抵免政策方面释放更多“灵活性”，这意味着使用中国石墨制造电池的韩国电动汽车制造商进入美国市场时，也能获得最高7500美元的税收抵免。 来自环球网的消息显示，多家韩国媒体5月4日集中报道了一条韩国汽车业的“好消息”，起因是路透社等国际媒体透出风声，美国财政部于当地时间5月3日表示，将在汽车制造商获得电动车税收抵免
中国动力电池装车量全球占比超60% 四大关键材料出货量全球占比超70%
中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极、负极、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%。 2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，比上年增长77.6%，出口目的国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、美洲、非洲等地区的共180多个国家。中国品牌新能源汽车深受全球消费者喜爱，在多个国家新能源汽车市场销量中位居前列，彰
2030年全球动力电池需求量将达3500GWh 中国新能源产品“产能过剩”难以立论
有观点认为，中国新能源产品“过剩产能”在国内难以消化，只能以低价向全世界销售。事实上，各国依据要素禀赋、发展路径等形成不同产业领域的比较优势，相关产品通过跨国贸易互通有无，是国际经济分工合作的现实。 一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有
国家发展改革委负责人就一季度经济形势和宏观政策答记者问
中共中央政治局4月30日召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作。如何更好认识当前经济形势？建设全国统一大市场如何发力？国家发展改革委负责人接受了新华社记者采访。 问：中央政治局会议指出“经济实现良好开局”。如何看待一季度经济“成绩单”？全年发展目标任务能否实现？ 答：今年以来，中国经济延续了回升向好态势，经济增速稳中有升，结构调整稳中有进，质量效益稳步提高，民生得到有力保障，市场预期总体改善，实
国家发改委：以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长
一段时间以来，有的国家部分官员、媒体大肆指责中国新能源产品“产能过剩”，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势。事实上，无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品“产能过剩”不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。 一、所谓中国新能源产品“产能过
