三元材料投资高涨 高镍NCM811/NCA“火车头效应”明显

北极星储能网 2020年7月6日
摘要:北极星储能网讯:近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往...
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专用车领域:宁德时代电池配套超5成!亿纬锂能紧追比亚迪排第6

专用车领域:宁德时代电池配套超5成!亿纬锂能紧追比亚迪排第6 北极星储能网 来源:起点锂电大数据作者:Royce、Echo 2020/5/14 9:02:42 我要投稿 关键词: 宁德时代 动力电池 亿纬锂能 北极星储能网讯:起点研究院(SPIR)数据显示,2020年1-4月新能源汽车产量约为18.5万辆,其中专用车约有1.03万辆,占比6%,远低于占比90%的乘用车,但高于占比4%的客车。 (来

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软包“跌倒”与圆柱“吃饱” Q1乘用车装机电量腰斩

软包“跌倒”与圆柱“吃饱” Q1乘用车装机电量腰斩 北极星储能网 来源:高工锂电网 2020/4/24 9:41:41 我要投稿 关键词: 动力电池 特斯拉 磷酸铁锂电池 北极星储能网讯:乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。 高工产业研究院(GGII)通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2020年Q1国内动力电池装机量合计约5.68GWh。其中,新能源乘用车装机量约4.4

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前4月专用车电池装机量分析:宁德时代占比超5成 国轩高科增速明显

前4月专用车电池装机量分析:宁德时代占比超5成 国轩高科增速明显 北极星储能网 来源:电车资源作者:素萍 2020/5/21 8:59:07 我要投稿 关键词: 动力电池 宁德时代 国轩高科 北极星储能网讯:随着国内疫情得到有效控制,各企业陆续地复工复产,行业正逐步恢复正常发展态势,二季度起已开始逐步攀升。 (来源:公众号“电车资源”ID:evpartner 作者:素萍) 电车资源梳理了2020年

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锂硫电池商业化进程提速

  核心阅读:   锂硫电池具备更高能量密度、更长效动力、更低成本且环保优势明显,目前国内外相关机构都有研究,其商业化应用前景可期。但目前还面临“穿梭效应”等技术障碍,未来能否在众多电池技术中脱颖而出仍待观察。   近日,锂硫电池技术研发接连取得突破:澳大利亚莫纳什大学开发出超高容量的锂硫电池,其性能是锂离子电池的四倍以上,一次充电可支撑电动汽车行驶超过1000公里;英国曼彻斯特大学研究团队研发出

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1-4月软包电池装机量:孚能/捷威/桑顿前三、亿纬锂能第5、CATL第7

1-4月软包电池装机量:孚能/捷威/桑顿前三、亿纬锂能第5、CATL第7 北极星储能网 来源:起点锂电大数据作者:刘苗苗 2020/5/15 9:04:34 我要投稿 关键词: 动力电池 软包电池 亿纬锂能 北极星储能网讯:随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军,软包电池发展也迎来快速增长。据起点锂电大数据记者不完全统计,目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池,大众、戴

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4月孚能“溃败” 软包电池何时突围?

4月孚能“溃败” 软包电池何时突围? 北极星储能网 来源:起点锂电大数据作者:陈熙 2020/5/18 9:25:25 我要投稿 关键词: 软包电池 孚能科技 动力电池 北极星储能网讯:来自起点研究院(SPIR)的数据显示,号称“软包电池之王”的孚能科技,其3月软包电池装机量仅19.5MWh,不及捷威动力的28.1MWh排名第二;在新能源汽车进一步复苏的4月份,其软包电池装机量下滑至14.9MWh

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电化学储能累计装机达8089MW 长寿命磷酸铁锂优势尽显

电化学储能累计装机达8089MW 长寿命磷酸铁锂优势尽显 北极星储能网 来源:电池中国 2020/3/30 14:12:22 我要投稿 关键词: 电化学储能 储能市场 磷酸铁锂 北极星储能网讯:随着应用成本的快速下降和电池技术的不断提升,锂电池在安全性、循环寿命等方面的关键技术指标也都大幅度提升,带动储能市场步入发展快车道。 储能市场正迎来广阔的发展前景。随着应用成本的快速下降和电池技术的不断提升

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孚能科技科创板成功过会 拟募资34.37亿扩产动力电池

3月31日晚间,上交所发布科创板上市委第9次审议会议结果,孚能科技成功。孚能科技是第一家申报科创板的动力电池企业,拟募集不超过34.37亿元,主要用于年产8GWh锂离子动力电池项目(孚能镇江三期工程)和补充运营资金项目。 科创板动力电池第一股诞生! 3月31日晚间,上交所发布科创板上市委第9次审议会议结果,孚能科技、神州细胞双双过会。其中,孚能科技是第一家申报科创板的动力电池企业。 资料显示,20

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471亿元!电池产业链1个月内15家公司宣布融资扩产计划

从大环境来看,今年自主品牌新能源车与动力电池企业的增量压力空前,但中国制造的强大已被世界所认可,我们始终坚信,中国“智”造的力量也不容忽视,已有不少新能源电池产业链企业在酝酿“黑科技”,新能源电池技术创新大有可为,高压之下,更有望诞生更多具备国际竞争力的品牌。 力神电池 电池网资料图片 自2015年股灾以来,融资不断收紧,为规范上市公司募集资金投向,部分包括定向增发在内的上市公司再融资条件近乎严苛

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高镍三元是在现有技术体系最可行的商业化方案

目前,常见的动力锂电池主要有三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂等。钴酸锂在能量密度方面有着非常明显的优势,但是安全性方面却存在短板,因此使用的范围非常小。 而锰酸锂虽然抗过充能力强,且成本低,但循环性能较差,高温性能也不怎么好,因此多在低端或低速车辆上使用,所以市场份额越来越小。相比锰酸锂和钴酸锂技术的不如意,三元锂和磷酸铁锂则是当前市场上的主流方向。 三元锂和磷酸铁锂没有绝对的好坏之分,各有千秋。