疫情下聚焦磷酸铁锂成焦点 高镍加速下中国钴锂供需情况如何？
预计在未来12个月中，钴价将在27-30万元/吨之间波动。价格的主要驱动因素包括下游消费者假期补库行为、新能源补贴政策的发布、新能源汽车“抢装”行为以及5G手机业绩表现等。四季度由于新能源汽车“前低后高”的趋势，上涨区间概率更大。 编者按：春节假期结束后钴锂价格回暖。在疫情影响下，企业普遍延迟开工，钴锂新能源产业链供需端有何影响？产业真实情况到底如何？ 疫情之下钴锂产业链的现状 疫情发生后，全国工
上市一周卖出7000辆 宏光MINI EV配套电池企业将受益
8月4日，五菱汽车公布其7月销量业绩。其中，7月24日上市的宏光MINI EV，在一周的时间里就卖出去7348辆，这一成绩无疑要好过众多造车企业。据电池中国网了解，由于该车官方指导价在2.88万元~3.88万元，两三万的亲民价格使其在未上市的时候就已经收到近30000辆的订单。很显然，为其配套电池的国轩高科和鹏辉能源将从中受益，下半年动力电池装机量或也将随之增长，排名也有可能因此而上升。 宏光MI
实力揭秘丨全球TOP20畅销车型都用谁家电池？
近日，EV Sales发布数据显示，今年1-6月全球电动汽车销量达950,076辆，同比下跌16%，受新冠肺炎疫情影响，全球电动汽车销量出现了一定程度的下滑。不过与国内新能源汽车上半年销量下滑37.4%的幅度相比，全球电动汽车整体形势相对较好。这同时也说明了中国以外的欧美市场，电动汽车正在快速起量。 值得注意的是，尽管受到疫情、经济下滑等波及，仍然有不少电动车型在上半年取得良好表现，销量大增。而受
“出击”400亿电动工具锂电池市场
摘要：国际电动工具巨头对于锂电池的选择正在趋向国内，这意味着将为国内锂电池厂家带来更大的市场发展机遇。 受疫情影响，增长性持续良好的电动工具市场正在遭受冲击，部分电池供应商已经受到影响。但从长期来看，电动工具锂电池市场依然可期。 一家位于江苏的电动工具电池供应商表示，公司去年底与欧洲一家电动工具巨头签订了大单，原本应该在2季度开始释放交货。但受疫情影响，客户要求延期到5月份交货甚至6月底，整体往后
全固态电池商业化还要5~10年
相较于传统的锂离子电池，固态电池能提供更好的续航能力和安全性，但目前而言，固态电池迫于技术和成本的双重制约，距离产业化仍然需要很长时间。 光大证券认为，固态电池有望成为下一代高性能锂电池。目前中国大部分的汽车厂商和新能源厂商也在参与固态电池的研发。 固态电池的不同技术路径 2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，在“实施电池技术突破行动”中，加
新能源汽车下乡 宁德时代/国轩/比亚迪可能受益较多！
2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡，2020年年初新冠疫情“黑天鹅”突袭……多种因素叠加下，截至2020年6月底，新能源汽车产销迎来“12连跌”。 据电池中国网了解，由于今年汽车产业受新冠肺炎疫情冲击，汽车产销跌入谷底，为促进新能源汽车消费，中央和地方政府此前已经出台了多项刺激新能源汽车消费的政策，如发改委等11部委联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，多项政策支持新能源汽车消费；广
市场“寒流”下的锂电资本“热潮” 2020年1-7月锂电上市公司及成功IPO企业募资方案
摘要：当下锂电上市公司密集募资，产业链企业积极冲刺IPO，新一轮资金需求也在发生新的变化。 相比于新能源汽车市场12个月销量连降的“寒流”侵袭，锂电产业链企业在资本市场仍显得“热潮”汹涌。 某种意义上，上市公司融资扩产/并购，将在产能体量、产值规模、研发能力、技术储备等方面拉开与同类企业的差距。 企业体量的改变，也意味着未来动力电池产业格局将发生改变，资本进出之间也会让行业竞争更加激烈。 今年年初
乘用车领域今年磷酸铁锂电池装机量有望破10GWh？
得益于我国新能源客车和专用车产量大增的带动，6月份国内磷酸铁锂电池装机量环比大增105.96%，达到1.68GWh，而同期三元电池仅环比增长了11.92%，为2.99GWh。市场份额来看，磷酸铁锂电池6月份占比已达到35.85%，较5月份的23.32%增长12个百分点。从今年1-6月来看，磷酸铁锂电池总装机量达到4.80GWh，市场占比也达到27.42%，高于2019年同期。 01 磷酸铁锂上半年
鹏辉能源通过国际电动工具龙头TTI技术审核
近年来，随着锂电技术的不断进步和成本的逐步下降，锂电池在电动工具领域的应用越来越多，电动工具的无绳化、便携性等使得锂电池在电动工具领域具有较好的成长性，市场保持稳定增长。 有研究数据显示，未来几年无绳电动工具增量空间巨大，预计2020年无绳电动工具市场空间将超过180亿美元，2021 年市场空间将达193.5 亿美元。在此背景下，国内锂电池生产企业加快了其在电动工具领域锂电池应用的研发和生产步伐。
H1乘用车装机观察：外资电池占比22% LFP占比4%
摘要：高工产业研究院(GGII)通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020上半年我国新能源乘用车生产约31.4万辆，同比下降43%，动力电池装机量约13.20GWh，同比下降41%。 受新冠疫情和补贴退坡双重影响，2020上半年新能源乘用车动力电池市场大变脸。 高工产业研究院(GGII)通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020上半年我国新能源乘用车生产约31.4万辆，同比下降43
