以纯电动汽车
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丰田与大众 谁将是中国新能源政策赢家？
按新能源汽车积分政策规定，要扩大汽油车的销售，必须制造纯电动汽车（EV）等新能源汽车，这对各汽车公司构成负担。成本低于纯电动汽车、同时新能源汽车的制造配额有望少于汽油车的混合动力车的吸引力将加强。 《日本经济新闻》7月15日报道称，丰田正推进与中国电池企业的合作等，将中国市场与美国视为同等重要的市场。如果混合动力车（HV）成为要求企业制造一定比率新能源汽车的“新能源汽车（NEV）积分”的优待对象，
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松下或将不再是特斯拉唯一电池供货商？
据日媒11月21日报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车(EV)电池的博弈正日益激烈。11月上旬，针对特斯拉计划在中国上海建设的纯电动汽车工厂，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上透露可能从多家企业采购电池。 而松下则想要维持业务，借助把面向特斯拉的电池业务转移至美国等举措，希望展开密切合作。目前，特斯拉面向纯电动汽车的全部电池均来自松下。对双方来说，特斯拉转为从多家企业采购电池在预料之中，但这对松下的影响
