与小鹏汽车隔空“互怼”的特斯拉，正在加速开拓这一万亿级市场

马斯克与何小鹏，两位中美造车新势力的代表人物，在社交媒体展开了隔空“互怼”。

事由缘起于11月20日在广州车展上小鹏汽车宣布下一代汽车将使用激光雷达。对此，特斯拉CEO马斯克在推特上发布评论，“内涵”小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭特斯拉。

针对马斯克的嘲讽，小鹏汽车CEO何小鹏给出强劲回应：西边的某人，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东。

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如此火药味十足的隔空“互怼”，不仅让激光雷达技术再次成为业内讨论的焦点，也让特斯拉和小鹏汽车这两家中美造车新势力赚足了眼球。

与一向低调的小鹏汽车不同的是，特斯拉自诞生起就一直站在聚光灯下。过去十年，在马斯克的带领下，特斯拉凭借一己之力重塑了全球汽车产业格局。

根据特斯拉公布的2020年Q3季度报，其各项指标令人惊艳，一度带动特斯拉市值高达4613亿美元，稳居全球车企市值第一。

不过，聚光灯下，99%的目光会被特斯拉的电动汽车吸引，鲜为人知的是其能源业务，尤其是电池储能系统同样创造了新的记录。特斯拉在第三季度实现储能装机759MWh，同比增长了59%，环比增长81%。

事实上，该公司的储能业务早在去年就已有不俗表现。特斯拉2019年财报显示，其储能全年装机1.65GWh，同比增长接近60%，超过2017、2018年装机总量之和。

根据彭博新能源的数据，2019年全球电化学储能新增装机为10GWh左右。这意味着特斯拉已占据全球储能市场份额的16.5%左右。

而某调研机构最近发布的一份研究报告则显示，全球储能系统2025年市场规模增长到5000亿美元（约合3.47万亿元）。

在储能这一万亿级新兴领域，特斯拉已成为名副其实的巨头。

公共事业储能效果显著

特斯拉在储能领域的探索可追溯到八年前。早在2012年，特斯拉就已启动开发储能设备的尝试。

不过，真正决定在储能领域布局是在三年之后。

2015年4月，马斯克充分发挥自己“Twitter达人”的号召力，仅凭一句“特斯拉将在加州霍桑设计中心发布一款新产品，但不是一台车”，就成功推出第一款锂电池——能量墙powerwll和能量包powerback。

同年10月，波特兰奇阿利索峡谷的一处天然气井自发生天然气泄漏事故让特斯拉的储能初露头角。

仅历时88天就完成了20MW/80MWh储能项目的交付，成功的弥补了此次事故造成的电力不足。

一年之后在南澳，特斯拉再次大显身手，仅用时55天就完成了100MW/129MWh的储能部署，避免了当地电网因为支撑不起用电高峰的负荷而停电。

根据外媒报道，这座巨型Powerpack储能系统投入运营后，对当地能源市场产生了巨大影响。

麦肯锡的数据表明，Powerpack项目已经占据了南澳FCAS（调频辅助服务）的55%电量，并且成本降低了90%。

在公共事业领域的示范效应，让特斯拉的储能业务从此名声大振。这家电动汽车巨头不断调整产品策略，重点向公用事业领域倾斜。

2019年7月，特斯拉设计和生产了一种专门用于公用事业规模项目的新型储能产品Megapack。

与Powerpack相比，Megapack拥有更大的容量和更高的集成度，Megapack占地空间少了40%，只要十分之一的零部件。

通过Megapack，特斯拉可以在不到3个月的时间内，在3英亩的土地上建设一座250MW/1GWh的零排放发电厂，比同等规模的传统化石燃料发电厂快4倍。

在大型储能电站领域，特斯拉已经站稳脚跟，但在家庭储能市场，马斯克仍需努力。

家庭储能有待突破

特斯拉的家庭储能系统名为powerwll。

为了推动家庭储能系统的销售，特斯拉于2016年11月，宣布以21亿美元收购太阳能组件生产商和安装商SolarCity。

这项收购当时备受质疑，但马斯克有着自己的谋划。首先，收购SolarCity是特斯拉由产品制造商转变为服务提供商的最佳选择.

其次，美国的高电价让“户用光伏+储能”性价比突出，通过部署屋顶光伏来带动储能电池的安装，Powerwall成为“电动车-光伏屋顶-储能墙”这一离网系统能源战略的关键一环。

不过，Solar City的表现并未达到马斯克的预期，该公司业务一直处于亏损状态，并给特斯拉带来巨额债务。

除了债务压力，在家庭储能市场方面，特斯拉还面临日益激烈的竞争。戴姆勒、宝马、日产等多家大佬正虎视眈眈的盯着这块大蛋糕，并纷纷推出其家庭储能电池系统。

就连特斯拉在太阳能领域的老对手也不甘示弱。先是Vivint与Mercedes-Benz能源公司合作，为消费者提供能源储存方案，旨在与特斯拉的Powerwall一争高下。

而后SunRun也开发了一种名为Brightbox的能量存储解决方案，该解决方案使用LG化学电池和Sunrun自己的控制系统，已在亚利桑那州、加利福尼亚州、夏威夷、纽约和马萨诸塞州上市。

面对日益剧增的压力，特斯拉于2018年2月宣布将在其王牌项目所在地南澳部署一个“家庭太阳能+储能”计划。

旨在为5万住户安装或增加屋顶太阳能系统及Tesla第二代Powerwall储能系统，整个项目完成后将组成250MW的虚拟发电厂，有望将用户电费支出降低30%。

为了更好的深入完成这一计划，特斯拉还在Powerwall的软件端下了很多功夫。2018年5月，特斯拉发布了Powerwall 2的软件更新，新增加的功能可让业主通过调整软件上的用电模式，更好地控制用电成本。

不过，这项新功能，只有在电力公司采用浮动电价收费的区域才有价值，而这正是南澳的发展趋势。其用电高峰和低谷时的电价差异能够达到两倍甚至三四倍。

若项目顺利完成，特斯拉的家庭储能领域或将迎来转机。

或将重塑中国储能市场

除了美国本土市场，马斯克还将目光锁定中国市场。借助建造上海工厂的契机，特斯拉已经开始着手布局中国储能市场。

其实，特斯拉在华的诉求非常明确：设立工厂、本土化运作提升效率，以剔除关税之后更加纯粹的产品竞争力在中国市场攻城略池。特斯拉上海工厂将大幅采购来自LG化学南京工厂和宁德时代的电池，特斯拉的电池成本还会持续走低。

根据特斯拉上海公司的工商资料，其经营范围除了电动汽车、三电系统及电池管理外，储能设备亦在其中。

此外，根据早前签订的中美第一阶段经贸协议，中国可能会在今明两年新增从美国进口能源储存系统和零部件。业内认为，特斯拉有望成为其中的最大赢家。

根据知情人士透露，早在今年2月中旬就已传出特斯拉的太阳能屋顶业务将进入中国市场。

招聘信息则显示，特斯拉上海工厂近期已开始高薪招聘太阳能光伏以及储能业务专业人才，其业务拓展经理一职开出年薪最高可达48万元。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤在接受时代财经时表示，特斯拉储能产品可能会加快国内市场格局的重构。如果两三年内国家政策没有大变化，特斯拉可能很快会成为第一。

这并不是危言耸听，特斯拉的雄心早已不止电动汽车。马斯克曾在多个公开场合表示更愿意将特斯拉视为一家能源公司，而非一家电动汽车制造企业。公司的太阳能和能源存储业务的增长速度最终将超过其电动汽车业务。

特斯拉在中国的储能攻势一旦启动，凭借我国本土的供应链以及自身的品牌与技术优势，中国的储能格局很可能会被这条巨大的鲶鱼重塑。

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