重塑科技林琦：车用燃料电池技术应用与探索
2019年9月22日，由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办“2019氢能产业发展创新峰会·济南”在山东大厦召开。峰会聚集国际专家及业内精英智慧，为产业界搭建国际化的交流平台，共同交流探讨产业在政策、技术、模式等方面的成功经验及创新探索。
上海重塑能源科技有限公司董事长林琦出席大会并发表了题为《车用燃料电池技术应用与探索》的主旨演讲。以下为发言内容：
林琦：非常感谢百人会包括山东和济南政府，让我们有机会在这里跟大家分享一下重塑科技在商业化的探索。刚刚前面几位专家嘉宾都介绍过了，我想过去三年时间里面，中国已经成长成为全球燃料电池商用车发展最快的国家。目前我们主要聚焦市场是长三角和珠三角市场，以货车为主，累计搭载电池已经达到1612辆，上海500辆，江苏在2019年达到200辆，同时也进入日本、美国的车辆市场。左边显示不是很清楚，其实这边是做了一个百公里氢耗的统计，基本上我们在轻卡，7.5吨重的轻货这一块，目前累计下来百公里2.7公斤，佛山地区运营的公交车，百公里5.9公斤。在这些区域里面，我觉得过去两年里面，我们一直在探索真实应用场景里面支撑未来可持续的发展氢能源电池产业，上海地区过去几年也有一些商业化的阶段性探索，这里有一个小视频，主要是想给大家展示一下，我们在上海地区服务于电商物流企业2019年9月20日上午的场景。大家可以看到，我们主要去把鼠标点到上海区域，上海区域2019年上午将近10点钟，其实这些车辆已经在上海各个区域里面运行，我们回放9月21天这一天运营里程，可以看到图上有P的点都是卸货和装货的过程，有一个点是加氢的过程，类似这样的过程，每天都发生在上海、广东以及全国很多地方。燃料电池车的应用已经真实的运用到真实场景中。如果你在电商下了一个单，可能第二天给你送货的就是燃料电池车。我们累计加氢量达到35万多公斤，将近300多吨。目前来说从全球范围内，包括能源企业更加关注未来动力系统如何多元化，过去到现在，各种车层出不穷。我们看到无论是混动的还是电动的，还是燃油的，我们相信未来汽车动力系统一定是多元化的，不仅有汽柴油，还有其他的。很多能源企业也在预测，未来乘用车，一定是由锂电池和燃料电池驱动的。我们如何实现能源更加清洁、低碳甚至零碳的目标，我们技术路线怎么做？除了技术路线，还有场景挖掘。
我们认为，这里借鉴了中国过去十年里面推广电动汽车的经验，我们希望能够把50万辆规模的目标设定下来，无论是2025年还是2026年，还是2030年，如果能实现50万辆，站在这个点上来看，能给我们带来什么？如果能实现，产业链一定能够成形，同时全国各地科学家能够聚集在一起，推动多元化各种应用场景，其中包括昨天提到的汽车动力以及未来提到的工程动力等等，中国能够提前在全球范围内第一个50万辆保有量，可以放眼全球各种应用市场。但是有非常多的挑战要做，前面很多专家也都提到，上午各种会议上也都提到，中国有非常好的、在过去非常好的成功推广电动汽车的经验，有很多推广燃料电池的经验。但是氢能及燃料电池应该这么说，又包括能源又包括系统。整个能源体系更为复杂，从我们的观点来看，如果要推动这样的市场，一定要结合中央政府、地方政府，政企学研用这几个领域大协同才能做到这些。我们作为企业来说，我们能做什么？
我们在三个方面：第一，技术，不仅要做现有的，政策也好，还是场景，既要做现有技术的开发同时也要做技术领域中长期的规划，这样可以保证持续方面，一方面是研究，另一方面是应用。
第二，资源要持续开发，无论是供应链还是市场资源，同时要做整合，另外还要做多领域的协作包括全球的协作，更重要的一点要有好的机制或者是有好的体系来培养，长期培养在氢能燃料电池方面。这个是我们最稀缺的。最后，我们要看长远市场做好成本平衡。
我们在产品研发上还是聚焦突破，希望能够构建全球稀缺资源在本土化的供应链，主要聚焦在燃料电池系统，包括燃料电池技术集成，有些是通过现有的成熟零部件去做改型的开发。有些是联合相应的开发商去做突破的开发，新增零部件，同时还做一些关键零部件的开发。
我们在过去几年里，在探索未来可持续的场景，在过去两年确实做了资源整合的努力，2017年上海上台了500辆电池物流车，从2017年一直到现在，我们一直在和我们的客户，我们客户的客户一直在寻找好的切入点，好的商用场景，到今天为止，上海物流车应用已经从区域性运营到全市区的运营，今年也实现了跨城市的运营，这个得益于基础设施的增长和发展以及燃料电池汽车技术的逐渐成熟化。我们在上海有上海燃料汽车技术促进站的平台上，我们结合几个重要因素去打造全生命周期燃料电池汽车探索的模式。同时去搭建模型、未来去规划更好更贴合市场的产品。
这是过去两年时间里面得到的数据，柱状图是2018年全年下来的故障和里程对应的数据，因为在W9，这个第一季度的时候，车辆处于早期推广期，推广车辆不是特别多，但是第四季度车辆推广呈现比较好的趋势，里程也在逐渐增加。从下列数据18年平均首次故障里程14657公里，平均故障间隔里程就是两次故障之间13844，但是这个数据有了一个向好的变化，平均故障里程到了2300，从这张图看，燃料电池在市场上的应用是一个向好的趋势。为了这样的运营、场景探索，配套动力系统的售后服务，我们也在上海建立了安途，专门面向燃料电池的售后服务。因为它涉及到有氢气，我们探讨传统汽车做5000公里的A保，10000公里的B保，这个保养应该怎么做。
同时基础设施这一块，我们和装备公司，运营公司合资建立，最早17年上海嘉定区的江桥建立了第一个加氢站，它服务到现在，非常的繁忙。最高峰的时候，24小时加氢。简单介绍一下重塑科技，集团总部在上海，上海嘉定的江桥，我们的研发中心也在这里，中国有三个基地，一个在常熟，另外一个在云浮，北京有一个测试公司，我们2015年成立的，目前有38人。
这是上海研发中心，2018年投资1.7亿，下个月就是10月份完成新增八个实验系统实验台架，16个系统的验证台架，全尺寸环境仓6个，这个是为了更好的向市场打造可靠性的产品，我们做了一些投入。
这是17年产业化走出第一步就是广东云浮和我们的合作伙伴合资设立了一个燃料电池系统化产业基地，目前产业界很多同仁都去参观过，年产5000套这么一个产能。另外，我们的产品系列，我们的卡文系列（caven），卡文3、卡文4、卡文7。我们主要聚焦在电力电子，控制系统等，为此我们2017年设立了子公司来处理这些系统。同时我们也承接企业系统定制化开发。我们由原来汽车公司拓展到电堆公司。我们已经实现批量化生产的卡文3，卡文4，累计到目前销售1600多套，我们会发行面向中型的应用，面向中型平台的，我们叫卡文7。
这些应用在张家港的应用，常熟的应用。常熟是和丰田、苏州金龙一起合作的。为了产品的开发，我们也建立一套完善的开发验证体系。在这个体系之前，我们逐步在打磨这样的体系，我们做了环境实验，高寒实验等等。在全球合作方面，我们一直坚持氢能和燃料电池产业是全球大合作的产业，我们要开展国际合作，产学研合作，我们是中国第五家加入Hydrogen Council的企业。同时，我们是中国工信部，中国企业工业电子产业创新联盟的理事会之一。这是2018年11月份，我们在云浮工厂下线第1000套燃料电池。同时今年2019年1月份，搭载重塑燃料电池系统车辆累计行使超过1000万公里，我们希望能和产业界所有的产业同仁把1000变成10000变成百万，千万，我们希望有一天道路上随时都可以看到燃料汽车，相信这是大家一起的愿景，希望未来能和大家一起实现，谢谢大家。
（标题为编者所加，文字未经发言嘉宾本人审阅）
