中石油大连液化天然气公司张兵兵：LNG罐箱多式联运、智慧互联简介

由中国能源研究会指导，盐城市人民政府与远景科技集团共同发起的“2018盐城绿色智慧能源大会”，于2018年9月6日-7日在江苏省盐城市举办。

本次大会主题为“创新、绿色、智慧、共享”，致力于打造智慧能源领域全球权威会议。大会特邀智慧能源领域40+国内外权威机构、500+智慧能源企业、50+合作媒体、1000+参会嘉宾齐聚盐城，共同探讨智慧能源现状与未来。能见App全程直播本次大会。

在天然气产业发展分场会议上，中石油大连液化天然气有限公司科技信息与市场研发部经理张兵兵发表了以“LNG罐箱多式联运、智慧互联”为题的主旨演讲。

以下为演讲实录：

张兵兵：尊敬的各位来宾和同仁，跟大家分享一下LNG罐箱智慧多联。

一是LNG主要是液态这一块：

LNG的工厂主要是液化厂，因为它的资源来源都是管道气，2018年基本上没有变化。LNG基站今年上半年投入了三站，跟去年相比增加了一千万。进口量截至到6月30日超过了去年的同期，超过了2373万。液态销量LNG接收站从今年开始起实现了对工厂的返超。 从2015年开始出现了四万多吨的缺口，未来看2018年的形势是非常的大。

（图示）这个是去年我们国家LNG进口来源国的情况，主要是来源于澳大利亚。这样的话来看中美贸易战关税，对我们国家气源的影响发展大。

（图示）截至到今年的六月份，LNG接收站市场的总量增长76%，占比高达60%。

（图示）LNG工厂涉及到定位会发生转变，由原来的资源供给型转变位应急调控主位，它的份额是下滑的。2017年通过LNG罐箱集装箱的进口是260万吨，2018年预测槽车是2446万吨，通过我们做了LNG罐箱的业务之后，进口这一块会超过千吨。

它的原因是由四个方面造成的，一是资源供应稳定，二是售价相对交地，三是对外依存度提高，四是相对于管道气，接收站尚有余量。

（图示）截至到2018年7月30日，LNG市场价格维持在3000到3500万吨。

（图示）贸易战的展望在京津冀和沿海地区比较发达的地区。

（图示）中国LNG供应的情况的预测，到2022年，LNG的市场供应两达到3866万吨，LNG工厂这一块供应量1715万吨，LNG接收站液态出货量会越来越大。

（图示）预计今年的天然气市场供需结构将会继续维持紧平衡的状态，因此接收站对天然气市场调控的作用会越来越大。我们现在看到很多的地方在大规模的上LNG的接收站，预测2018年的均价达到4500以上。

第二部分讲一下LNG罐式集装箱的形状。

它发展的历程从1967年开始起，到2018年7月份我我参加了交通部的一个课题，水上运输LNG罐式集装箱的技术应用的研究的主题。LNG罐式集装箱相对于槽车来说的话，在90%的充装率的情况下，安全的存储时间在90天以上。

（图示）这些是相关的标准，都是从国际上采到的。

（图示）这是LNG传统的物流的产业链，包括上游的液化厂房，包括LNG运输船到接收站，到二层的转运，最下面是都市联运，到最终的消费终端。

（图示）它就是把大宗商品变为包装的商品，通过标准化的集装箱，借助现有的集装箱的网络进行LNG的都市的联运，有效的降低物流的成本，缩短来回运输的时间，而且能够实现能源智慧的互联。

（图示）LNG罐箱和传统的模式的方面，首先它有及装化、标准化、低门槛，相对于传统的模式，投资相对小而灵活，适应性九高，容易根据现货市场情况做调整，可以利用公共资源比较多，在运输是一罐到底。

（图示）LNG罐箱和槽车，在气源装载地的时候，三到四个小时的排队的时间省下来了，首先是卸液的时间也省下来了，总体是节省6到8个小时的成本。

（图示）跟普通的槽车的运输成本做了测算。

（图示）国外的案例，美国应用得比较好，一个是佛罗里达，另外一个是洛杉矶和夏威夷。

（图示）在欧洲方面，葡萄牙LNG罐箱运输项目自2014年4月开始从锡尼什运往900公里之外的地方。

（图示）四中心是我们公司提出来的，对我们盐城有一些注意，所以说简单的介绍一下，我们盐城可以做这样的物流中心，包括在新建LNG站的时候，考虑到港口和终端的利用。

（图示）国内首次的商业化的运营是我们公司做的，在四月份6个罐箱，那个早上五点多我们就开始做相关的准备的工作，装液之后当天的下午在大连装船经过十个小时到了目的地。

天津港出现这个问题之后也不允许进行危化品的堆积，我们采取了在大连港的吊装作业。我们月了中集和中车两家的罐子，两家的标准也不一样。这两家的产品因为经过十个小时运输，罐箱在里面受海上风向颠簸的风浪很大，通过物联网的信息使用灌注到的终端以后发现罐体始终没有升压，也没有升温的情况，还是比较好的。

（图示）我来的时候9月4日我们又做了第二批次商业化的运营，这一次是十个罐子。

第三部分介绍一下罐箱的智慧互联。

天然气罐箱多式联运结合了水陆、公路、铁路多种运输的方式，将LNG从大宗商品转化为包装商品，以更灵活分配方式和现代物流组织的管理模式，实现了智慧物流。

LNG罐箱有五个方面的利用：一个是物流的利器，二是作为可移动式终端的储罐，三是可以应急调峰储备，四是作为物流的集散中心，五是可替换式标准燃料罐。作为可移动式终端储罐的话解决的点多量小分散的问题，包括它里面内制了物联网相关的设备，可以实现很好的管理。

第二个是应急调峰储备，以LNG罐箱堆场作为虚拟出卷，既可以解决内陆地区的没有接收站对调峰储备站的问题。

第三个方面是可题海式标准燃料罐，我们原来是跟内部的谈，今年有几个厂家也在做这方面的尝试。

第四个是智慧互联物流的监控的体系，它里面内置了一些超低温的传感器，可以实时的对罐箱里面的温度、压力、质量进行一个实时的监控，包括GPS实时的信息，包括对APP客户端的实时的监控和推送。

（图示）这就是在物联网的基础上做相关的信息的系统，这边有一些装液之后温度的情况，质量的情况，包括在客户的点供的终端的情况。

LNG罐箱作为物流利器和移动终端设备，在未来会发挥较大的作用，无论是从国外进口，还是国内的联运，尤其是国内的联运的这一块出现一个快速发展的态势。

目前我们看在长江附近投产的LNG的基站有五座，长江内河对LNG的需求也非常的大，所以说未来开展这一块的业务是非常好的。

（图示）这一块是LNG罐箱物流产业的布局示意图，一个是通过沿海的接收站，还有通过现有的公共的资源，形成这么几个大的LNG集团中心，进而通过陆路、铁路和水陆三种模式形成若干的物流的中心，从而覆盖周边三百到五百公里的市场。

随着标准的完善以及大家对认识的提高，今年以来大量的企业开始进入到罐箱的业务中，海油去年已经开始做这方面的业务了，新奥舟山原来设计的是通过滚装船，这样的话效率非常的低，如果用罐箱进行运输的话，就解决它非常迫切的出的问题，我们了解到新奥的管线目前还没有落地，包括中国天然气集团今年开始也投入大量的这方面的应用。

（图示）这是我们的想法，综合利用的产业链。

谢谢大家！