崔凯：北汽福田城市物流配送应用场景新能源产品开发

1月10日，2018国际新能源汽车评价大会在三亚召开。本次大会 以“绿色能源之岛 未来科技之路”为主题，由国家科技部、工信部、海南省政府作为指导单位，海南省工业和信息化厅、三亚市人民政府、中国汽车技术研究中心、国家体育总局汽摩运动中心共同主办。大会旨在打造成为集行业论坛、权威赛事、产业旅游于一体，国内首次、规格最高、产业链覆盖面最广的新能源汽车国际性平台。能见App直播本次大会。

北汽福田汽车股份有限公司新能源汽车事业部副总裁、营销公司副总经理崔凯先生，在“场景新产品分论坛”带来题为"北汽福田城市物流配送应用场景新能源产品开发"的主旨演讲，对新能源物流车应用发展分享他的经验与成果。

崔凯：感谢主持人，感谢主办方给我们这么一个机会，与各位行业同仁和专家分享福田汽车产品开发的一些情况。

今天下午介绍的嘉宾里基本上都是乘用车型，除了宇通做大客车，我们是唯一一家做物流产品的，也和荣幸。

一、新能源汽车产业发展趋势

汽车电动化趋势达成全球共识。国内在大的经济环境下，为新能源汽车的快速发展提供良好的沃土，未来10到15年还是中国发展的主趋势和战略机遇期。得到国家大力的支持和引导，整个新能源汽车基本上总体上可以说已经渡过了完全政策的引导期，现在慢慢逐渐向市场化逐步迈进。

二、新能源城市物流车市场现状及需求

1、新能源物流车行业现状。随着物流行业的快速发展，物流用车的增体需求呈现快速增长态势，随着绿色物流的不断深化，物流车电动化替代的步伐还将加快，预计将2025年城市物流车的年产销量将超过100万辆。城市物流用车主要集中在货物集散地到市内配送中心以及配送中心到终端用户所使用的轻卡、轻客、微卡、微客产品。微型和轻型物流车因纵质量较轻，需要的电池容量较少，电动功率也较小，轻微型车本身激动灵活，改装方便，市场需求大，率先实现电动化具有较好的政策、技术、市场需求基础。

2、新能源物流车辆整体市场

近年来新能源物流车市场持续快速增长，已进入市场新能源物流车大概在25万辆左右。2017年全年销量为15.3万辆，同比增长278.5%，市场增长态势延续，但整体市场还处于政策导向期，显著的特征是市场表现受政策每年年度的调整影响很明显。这个市场不是很正常的一个市场，这个数量去年虽然达到了15.3万辆，从市场走的情况来看，没有完全流入到物流车，大量流入到租赁平台。

3、新能源物流车车型结构

新能源物流车主要以轻卡和小VAN为主，轻卡主要以4.5-6T产品为主。

新能源物流车客户需求分析

新能源物流车客户趋向组织化、平台化、租赁化，需求趋向绿色化、轻量化、智能化、集成化、标准化和定制化。

新能源物流客户特征及关注点，新能源物流车先进入物流平台，逐步拓展小型车队、散户。新能源物流车大量是组织客户在购买，仅仅深圳一家客户16000辆车，持有辆很大，国内其他传统车的物流企业持有这么大辆的车少之又少。

需求方面，新能源汽车作为全新的产品，需要考虑城市物流配送多样化个性化的用车需求，针对性重新开发而不仅是简单的改装，低地板、高效率和专业化是行业对电动物流车的主流需求。

轻型物流车2018年国补+地补有优势，2020年国补+地补有优势，2021年无不后劣势明显，轻型物流车完全满足城市物流需求，可以替代燃油城市物流车。路权等政策将成为引导新能源发展的需求。

技术路线发展趋势

纯电动，现阶段纯电动较为成熟，主要用于城市配送物流领域车型，增程式纯电动能够解决新能源物流车续航不足的问题，未来随着技术的成熟将在城市配送物流市场有较大发展，在部分中重卡市场有小量需求。

混合动力，随着补贴退坡、电池比能量及成本的制约，以及节能减牌的严格指标需求，去柴油化使得混合动力仍将占一席之地。

燃料电池，受续航里程和充电的制约，物流企业使用率很低，未来3到5年将大力发展。

电驱动系统发展趋势

动力系统架构趋势，目前直驱仍是商用车驱动架构主流。

作为物流业行业发展，绿色、智能、高效、共享和平台化，这是大的主流趋势。

随着五大发展理念在物流行业的贯彻，电商快递等新兴消费需求中高速增长态势带来运力需求的增加，伴随着城市货车通行环保要求加强和物流行业降本增效的发展，新能源车将会迎来很好的发展。

新能源引导政策体系中，多相政策明确涉及电动物流车。

下一步随着地方政府补贴退坡之后，政策加大，物流车也有智能化的需求，也有物联网、大数据这方面总体应用的需求。

果蔬、肉类、水产品等需要冷链物流服务的产业迅速增长，它要保证正常续航里程，小电量是不能满足需求。

电动车零排放，相比燃油车优势（环保、有路权、税费减免、免费停车等）。

补贴政策加上蓝天保卫战三年行动计划带动，新能源物流车的销量将会进一步的发展，我们曾经做过一个测算，如果按蓝天保卫战的计划要求全部实施，大概在150万辆车。

点都物流车市场预测，社会物流总额和快递业务量等指标的连年增长反映了物流需求的持续增长，城市绿色交通对传统货车提出升级要求，预计2020年以后，新能源物流车将成为乘用车之后的第二大细分市场，乐观预计到2025年销量将达到100万辆。

三、北汽福田城市物流配送应用场景新能源产品分析

城市新能源物流运作模式

新能源物流车目前主要应用场景还是在城市物流分拨调云和终端配送环节应用。推广方式是在城市物流中寻找适合的应用场景，运力车型需求以4.2米厢式货车。

城市物流领域及车辆需求

满足城市整个的物流，大体我们也分了分，分为这么几大类，我们对每一种货品的运输需求包括它对车辆的载重、容积，一天跑多少里程我们做了了解。

按照城市物流的需求属性和特种，可划分为快递物流、快运物流、城市配送物流三类应用场景。

快递类主要用轻卡/大VNA。快运类基本上集中在轻卡，大VAN、中VAN、小VAN。城市配送典型应用场景跟快递有点类似，轻卡、微卡、大VAN、中VAN、小VAN。福田汽车自1996年在北京成立，历经22年迅速发展，已成为全球领先，中国最大的商用车企业。

新能源福田最早，特别是卡车类，我们是最早开始做的，第一代产品产品特征，按照科技项目或政府示范领域研发的产品，产品不具备批量投放市场。第二代产品产品特征，在行业客户需求的基础上，对传统能源产品进行商改，统一外包装标识，以满足物流市场的推广。第三阶段产品特征，面向后补贴市场，全新开发高性能、高价值的新能源物流车平台，统一产品品牌、统一外包装。

福田新能源拥有八大核心能力，对新能源汽车专门建了实验室，保证我们的产品质量，福田的产品推出去那么多，没有一台出事故。我们把我们的产品全部加入车联网系统，物流客户也可以使用车联网系统，可以对车辆运营情况，包括车辆运营的统计，包括能耗的消耗，整个做统计、做分析。

无人驾驶车也是一个趋势，智能化也是一个趋势，福田也做了相应的规划，我们在今年4月份首获道路运输牌照，也规划了从2017到2025整个智能车的发展路线。这是福田的产品规划，福田产品是商务车的全系列，从重卡到微卡到面包车，现在根据市场主流车型也规划了七个子品牌的新能源产品。我们现在开发的产品，可以满足城市配送主要领域的车辆使用需求。这是我们的一些产品，不再详细介绍，时代2.5T、时代4.5T、M4-4.5T，图雅诺2018、风景450。

刚才说了那么多产品，对物流车领域来说，安全是最重要的，举个例子，京东拉一车货，如果拉的全是手机，如果车着了，损失是巨大的，对京东来说对客户来说都是巨大的损失，各位在路上看到福田的新能源汽车并不多，特别是物流类，我们产品开发了很多，但推是按结构来推，实验必须做完，就要说到政策的事，政策年年变，年年提指标，造成了一个什么结果，以正规车企开发一个产品需要一年到一年半的时间，电动车给你留的可能就几个月，在这几个月时间内要把产品做出来，要把实验做出来，难度太大，留给销售和执行的时间可能就两三个月的时间，我们的产品在市场上的量并不大，但是使用的评价是最好的，安全方面的事我们做了大量的工作，一个是从零件，最核心是在零件这部分，我们的车型都是做到至少4万公里以上的可靠性，但是还有1万公里的耐用性实验，才敢把这个车型投入到生产。这个很关键，那年做了大量的环卫车，我们始终觉得把验证不充分的产品投入到生产是对用户最大的不负责任。从专业方面，福田做商用车做了很多年，轻卡类的产品起家，整个从卡车的研发方面，对物流行业做了深入的研究，同时我们对于客户的需求上，我们也做了大量的工作，刚才也说到充电网络的事，我们跟国家电网建立了合作关系，根据客户的需求可以提供解决方案。