豪氏威马唐述武：豪氏威马运动补偿铺缆系统

2023年10月16日-19日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。

本届大会以“构筑全球稳定供应链 共建能源转型新未来”为主题，将历时四天，包括开幕式、主旨发言、高峰对话、创新剧场以及关于“全球风电产业布局及供应链安全”“双碳时代下的风电技术发展前景”“国际风电市场发展动态及投资机会”“风电机组可靠性论坛”等不同主题的21个分论坛。能见APP全程直播本次大会。

在10月17日下午举办的海上风电工程装备论坛II上，豪氏威马（中国）有限公司副总经理唐述武发表了题为《豪氏威马运动补偿铺缆系统》的主题演讲。

以下为发言全文：

谢谢，各位尊敬的来宾大家下午好，我是来自豪氏威马中国有限公司的唐述武。今天很荣幸给大家带来豪氏威马深远海，带来运动补偿系统铺缆系统，它是什么东西我们一一揭秘。首先给我给大家介绍一下豪氏威马公司以及海缆当先的海上风电海缆铺设的一些常见的故障以及原因分析。第三部分介绍我们的新系统，最后是一个问答环节。

首先，关于豪氏威马，豪氏威马它是一家荷兰的企业，成立于1929年，到目前为止有94年历史，是一个传统的，老牌的装备制造商，如果大家关注的话，对豪氏威马都不陌生，总部在荷兰，在全球的各地，比如说中国、新加坡、美国、巴西以及挪威都有分公司以及服务机构。

豪氏威马主要以三大类产品文明于世，第一海上重型船舶起重机，海上重型船舶起重机领域，豪氏威马遥遥领先，在国际市场我们大约占据了1000吨以上吨位的，80%以上的市场份额，再说一个形象的比喻，说一下它的地位，1000吨以上的重型起重机，国际规范几乎都是来自于豪氏威马，豪氏威马公司的规范就是国际行业的规范，它在引领这个行业的发展。

第二类是铺管系统，主要用于海上油气田的深远海油气井的铺管接管，这个里面豪氏威马也是绝对的世界第一。第三类产品是钻井设备，钻井是做油气田开采开发，专题原因，我们主要讲跟海上风电业务相关的，海上风电业务相关的领域里面，第一我们的这个起重设备，大家可以看到我这个图片的靠近我的，左手边桅杆式起重机，还有绕桩式起重机，它都在引领这个行业的发展，大家都知道插桩式的起重机，插桩式的起重机，豪氏威马目前是全世界最大的插桩式起重机都来自于我们，纵观欧美市场，欧美市场几乎无一例外，几乎全是豪氏威马的绕桩式起重机。

中间这一列有MCPG，带波浪补偿的这个运动补偿倒装器，为了让装机基础更稳定，更有效打下去，尤其在深远海，如果大家想知道更多可以去展位看看，再下面的这个铺管设备，接下来重点讲解的，除此之外还有PPT，全数字化，智能化的，国内叫稳装平台，预打桩的一个装置，我们还有抛视系统，可以做到精准定位，不会有任何污染和浪费，除此之外在海上风电运维领域，我们子公司做的这个运动补偿的这个折臂吊以及人行栈桥，都在国际市场摇遥遥领先，在国内运维行业正好在蓬勃发展，今天我们的展位也是迎来众多的行业的同仁，我们的这个人行栈桥的宣传册也是供不应求，我们是目前全世界人行栈桥市场占有率最高的，目前为止交付28台套的海上多台套运动栈桥。

回归重点，讲一下我们今天要说的这个运动补偿铺缆系统，这个深远海最大的特点就是风高浪急，怎么让这个海浪在深水环境里面不受波浪的影响，完好无损放到海底，说起来简单，做起来没有那么容易，大家看一下，这个不是来自于我们，这个是来自国际科研机构的官方报告，现在看一下，海缆安装故障率非常高，海缆折断率频繁发生，尤其是在深远海，深远海我刚说风高浪急，浪越大，缆绳自我运动能力越多，这样折断的可能性更大，因为安装导致的故障率大概在20%到70%之间。

主要的这个原因是有三点，一是着陆点变化以及海缆张力变化以及悬垂海缆波动，可以看一下动态画面，对这个有一个更好的了解，大家可以看黑色图片，白色这一条线是着陆点部分，浪越大，着陆点越长，就是摆幅越大，这个缆的折绳概率越来越高。我们是如何解决这个问题的？这幅图片是我们对着陆点进行调整，随着波浪补偿的作用，这个着陆点逐步的在缩小，没有想第一幅那么严重，这个可以保障这个海缆更有序架放，可以看这个缆它也在折，它也在波，没有想第一个有那么大起伏，故障率可能极大的减小。这是一个对比，可以看两者在一起的一个运动状态，有波浪补偿和没有波浪补偿是什么样的。

波浪补偿是我们做海工装艺里面的一个利器，也是我们国家举国之力在研发的一个东西，一个装置，也是一个高科技，豪氏威马从1985年开始就投入使用，我们研发的产品就投入使用，至今为止超过30年的历史，在整个的国际海工界里面都取得了比较好的口碑。

这一幅图可以看一下，简单的看一下，有波浪补偿和没有波浪补偿的设备，它有什么对比，效率上，安全上以及精度，冗余度都是无法相比的，又配备了波浪补偿的，它的效率非常高，同时安全性也好，精度也准，同时像我们这样的设备都带冗余系统，不容易发生故障，当A功能发生失效的时候，我们有B功能补偿它，让整卷电缆放下去，不会造成我们国内常见的在线停机，在线停机是非常可怕的事，尤其在海工界。

因为波浪的影响，有波浪补偿和和没有波浪补偿，这个是工作窗口，没有波浪补偿的工作窗口是很有限的，一年，一个月工作几天，我们这个系统可以全年午休的工作，这样他的工作效率极大的提高，工作窗口期极大的提高。

注意看这个画面，它跟通常的铺缆完全不一样，你可能没有看见过像这样有一个弓箭形式的铺缆，大家铺缆更多的用多大能力的铺缆，可能有一些人知道，有一些人不知道，我刚刚有介绍豪氏威马在整个铺管领域世界第一，我们在铺管系统也不会差。我们做深远海铺缆都是用的这个张井器。

我们的系统带了波浪补偿以后，最大的特点第一提高工作性能，工作窗口期高，最大化的工作时间，以及提高整个海缆完整性，破坏极大减少，不用修补，不用接，如果事先已经接好，铺缆船上已经形成大局，可以一次性放下去，那么我们这个运动补偿的特点你可以看，我们是象限结构，我刚刚说它是一个弓箭形式的，不是像我们张井器的张力和摩擦力，我是用了一个这个象限，一个象限仪带下去。

你可以看我们这个象限仪，它是运动的，是随着这个海缆的波动，跟着他一起下去的，一直把它从弧形开始形成直线，这样对海缆形成有效保护，不是简单的用这个张井器推下去，我从开始放一直到最后都有完整的保护，一直到海缆平坦的到海底，我这个象限仪才是收起来的，再回收上去，同时我们的这个海缆的结构也不一样，可以看整个铺缆结构不是传统圆形的一个大的圆盘的除缆盘，是长方形的，可以通过及装箱化的一种管理。

我刚刚说过它的特点可以对它的着陆点进行有效控制，通常单着陆点都是这样控制的，我们刚刚着陆是象限下去，两边下去，极大减小了这个风险。同时我们有同步牵引绞车以及信号源，可以看这个不仅仅我们在跟风电塔发电设备以及或者是胜压站，以及船舶的主机有实时的控制，实时的同步。

接口非常简便，安装，我们说的动员、拆卸特别方便，他不是说我一定要专门打造一个专用的铺缆船，如果你有足够的投资能力，专用更好，如果没有专用船，其实现成的船也可以拿来急用，所以是一个相对比较独立的独立体，大家可以看我们这套系统，看起来相对比较独立，可以简单、快速拆卸，快速安装，可以达到最大的铺缆的拉井力是35度，最小海缆管径是50，最大外径可以铺到500，最小弯曲半径是5米，那么垂直的这个总形成也是5米，同时我们的储缆量，可以根据甲板面富有的空间配置，你可以配一个单集装箱，双集装箱甚至4个集装箱都可以，这样增加储藏能力，我刚刚说了我们其实可以广泛应用于各种船型，现在常规的PSV、OSV，都可以转载这样的系统。

目前我们有在荷兰跟达门船厂已经推出过一套这样的这个应用，最近我们刚刚跟台湾的东方海工也签约，他们也有在定购我们这样的铺缆系统，时间关系，这是我介绍的全部内容，大家对我们这个系统感兴趣，可以去我们展位，再次感谢大家，谢谢。

 

（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）