中车产业投资有限公司刘溥：氢能产业投资的中车视角

2019年9月22日，由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办“2019氢能产业发展创新峰会·济南”在山东大厦召开。峰会聚集国际专家及业内精英智慧，为产业界搭建国际化的交流平台，共同交流探讨产业在政策、技术、模式等方面的成功经验及创新探索。

中车产业投资有限公司总经理刘溥出席大会并发表了题为《氢能产业投资的中车视角》的主旨演讲。以下为发言内容：

刘溥：尊敬的各位领导，大家下午好！非常感谢主办单位给中国中车这个机会学习，报告，汇报交流氢能产业的一些情况。

今天上午各位领导和专家，应该说做了一些非常好的讲解，对我们这个产业有更深刻的认知。

宏观方面我就不讲了，应该上午都讲得很清楚，我更多讲一讲我们中车在氢能产业的应用和下一步研讨方向和一些建议。我先介绍我们中车产投，是南北车重新合并为中车以后成立的一家投资公司，重要为中车培育战略新兴产业，目前形成了3+X的发展战略，这个“3”就是氢能、环保和新能源汽车。应该说目前我们在氢能领域，第一部分上午讲得比较多了。

应该说是一句话前景广阔。确确实实因为现在能源革命，对我们氢能来说带来巨大的发展空间，也正是因为这个巨大的发展空间，各路投资机构，包括各个企业，包括各个政府都在全面布局和推动这项产业。这上面我们都讲过了。

但是我们感觉，现在这个产业前景是很好的，但确确实实应该也是存在一些问题，上午有领导也讲到，应该说我们国家的整体比较详细的顶层推进计划还是没有的。现在属于各地，各企业都在蜂拥而入，这中间确实存在无序的竞争。但是竞争也是好的，可能会激发更好的一些企业出来。

第二个，就是我们的体系还是薄弱的，配套虽然形成了，但是基础还不是很扎实。特别是关键技术目前应该说核心部件依赖进口的情况非常严重。

我们在应用端有很好的应用，但是在基础端，和国外相比差距比较大，另外模式是比较单一的，现在刚刚起步，主要依靠政府的补贴来拉动应用单位应用。

中车这几年应该是在我们除了高铁装备之外，在城轨、地铁包括其他方面也在做一些探索。特别是氢能的应用上，应该说在我们轨道交通行业也得到了一些应用。

这是2015年青岛中车四方公司下线的首台氢动力的有轨电车，今年8月份已经在佛山投入联调联试，预计今年10月份会正式运营。

另外四方已经在ISO申报了氢燃料电池的有轨电车的具体标准。

这边是唐山公司，这也算是混合动力，是氢燃料电池加超级电容有轨电车，也已经在唐山进行了载客运营，这里面我介绍一下超级电容，可能我们原来做氢能，做电动汽车的有所了解，现在我们中车浙江新能源，是专门生产超级电容，目前应该是个冠军，我们原来中车电力线下一个公司和清华两个公司合并，这家新能源是我们中车控股的企业，目前在超级电容行业仅次于麦斯威尔，在国内处于领先地位，前期我们在混动车里面做超级电容还是有一定应用，在军工行业，在轨道交通行业也得到了一些应用，但是现在总体规模还不是很大，也是个隐形冠军。

这个超级电容最好的就是快速输放电，实现了能量回收，启动的时候除了电池之外，靠电容快速放电，在刹车过程中实现能量回收给电容充电。

这是除了轨道交通之外，我们在新能源汽车上这是时代电动2018年5月份也实现了氢燃料电车的样车试制，目前12米和8.5米的燃料客车已经通过工信部的产品公告。今年年中6月份，T6型氢能源动力系统和全新一代燃料电车也开始运营，在株洲进行了新闻发布会，也取得了一定的影响。

这是我们刚才讲在整车系统做了几个应用，目前中车我们相关企业，主要在这几块在做一些工作。

一个是辅助供电系统，这主要依托四方股份来做，第二个是变换器，第三是燃料电池的热管理系统，这个系统是我们以大连所做内燃机的，现在是做燃料电池这个管理系统，也已经有了应用。

另外空压机里面的高速电机依托两个电机企业，一个永济电机，一个株洲电机也实现了电机的样品。

再一个我们中车研究院和同济大学启动了相关合作项目。这个主要面向轨道交通的，目前100千瓦的已经装车运用，现在正在设计350千瓦的电池的开发。

另外，应该说电池里面非常关键的部件质子交换膜，国内也有几家在涉足，但是总体和我们批量大范围应用相比还有很多的差距。

现在我们的下属企业，也是个隐形冠军，时代沃顿（音），咱们应该是说做净水器的，海水淡化等的技术这个公司可能会有点了解，这是国内目前反渗透膜排名第一，现在仅次于陶氏（音）东丽等几家海外公司，这是我们在膜产业上的积淀，正在对质子膜进行攻关。

另外，中车是一个制造型企业，应该说原来在铁道部这个企业里面有半计划性，正是因为这种半计划性，所以中车保留了完备的工业制造体系，各种专业能力是具备的，有比较强的研发能力，在这之外，现在中车在储氢，运氢这几个方面也在做相关工作。但是到目前为止还没有很重要的突破。

除了刚才做的具体工作之外，我们现在还是做两个平台，一个是研发平台，中车研究院和我们产投的研究所和部分高校，包括一些汽车单位联合做一些相关的核心技术研发突破。

第二，我们成立了一个基金，来孵化、培育氢能相关产业。

还有一点意见和建议。

我们氢能产业链确实很长，应该说从制氢，运氢，储氢等等很多，刚才报告过了，我们有很多地方是有短板的，产业链又很长，所以我们百人会也好，氢能联盟也会发挥了很多作用，在这个过程中我们相互交流，另外产生很多合作机会，也避免很多不必要的投入，这都是很重要的。

我们感觉现在投资计划很多，还有几条建议：

第一个，现在大伙儿都看好，但是确确实实前景广阔，但是挑战巨大，所以作为投资者，应该说既满怀期待，又担心踩雷，确实有很多技术上的难关我们没有突破，这个过程中，对于我们投资者带来非常大的挑战，希望我们的同行互相多交流经验。

我觉得第一条就是，我们应该作为投资者也好，产业发展者也好，应该更多的关注一些瓶颈因素和短板，核心的配件、系统部件，这些方面突破，是我们中国氢能产业能够在世界上占据优势地位和领军地位的非常重要的因素。中国高铁的发展是走了一条引进吸收再创新的路子，但是可能现在的环境，我们在国际上再拿到相对高端的技术就比较难了，这个过程中需要产业界、投资界、政府支持也好，确实对核心、基础的技术支持上面努力，不然我们老跟在别人后面走，对我们产业发展，能源的战略都会带来一些负面影响，希望我们的投资界、产业界要加大基础的、核心的关键技术研究，这个过程确实很艰苦。

第二个，确实需要不断拓展应用场景，创新产业模式。

一个新技术应用，确实前期需要政府的多方引导，特别是我们产业的培育初期成本非常高，技术的成熟度相对还是不够的，这个过程中也希望我们的各种客户能给予一定的包容。

第三个，携手共进，共同打造我们中国的氢能产业，建立完备的产业链，为中国的能源革命，也为世界能源革命作出我们中国应有的贡献。

也借此机会感谢各位领导，各位专家，各单位，对我们中车，对我们中车产投多年来的关心和帮助，我今天非常有幸，我本身就是济南的，因工回来出差，等于回家了，中车和山东、和济南合作的时间，合作的领域都非常宽广，也希望我们中车能够跟山东省、济南市有更多更深的合作，也希望跟各位投资界的朋友，企业界的朋友加强合作，共创美好未来，谢谢各位领导！

（标题为编者所加，文字未经发言嘉宾本人审阅）