BP全球Mike Nakrani：未来自动驾驶汽车会成为火车和飞机的一个竞争者

2018全球未来出行大会整合全球顶尖智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源，深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践，从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车升级与发展。

“全球未来出行大会”于9月21日上午举行，BP全球战略合作伙伴负责人Mike Nakrani出席会议并作“移动出行-以石油企业视角关注未来”主题发言。

以下为发言实录：

大家下午好！我相信大家肯定都在说到底我们这样一个石油公司在未来出行大会上做什么，请大家相信我，其实之前我的CEO已经跟我讲了很多次了，让我做一个演讲，希望大家看一下我们石油企业在移动出行的过程当中是怎么样的观点。

BP来到中国已经45年，这个是我们的核心业务主要的分布情况，大家也知道接下来其实我们也是希望能够去进一步的得到快速的增长。这是一张图表（PPT），左边这张图表大家看到的是我们整个车辆行驶里程的统计，在右边我们主要是看到新的出行方式当中它占到了车辆行驶总里程的比例，基本上我们现在在全世界电气化已经是一个最大的趋势，包括自动驾驶也是。说到底什么时候我们能够去开始做一些新能源汽车的使用，关键问题是说我们到底最终是什么时候能够去结束一个全面的部署。所以在中国现在我们其实可以看到，其中卖的汽车总量当中50%的电动汽车都是在中国生产，所以可以说在整个电动车方面我们中国是引领的全世界。另外，在其他的方面可能稍微中国占比会小一点，当然我们会说整个自动驾驶当中美国我相信是处在一个前列的，包括Waymo、谷歌他们基本上可以看到，已经有了大概900万英里总的测试数量。他们也是宣布说他们希望能够去在2019年第四个季度准备好用这些大的车队去购买L5级别的自动驾驶汽车。

再给大家看一下电动汽车本身我们也需要去考虑这样的问题，我们到底在整个出行方面有哪些革命性的变化。之前几个演讲者其实早就说过了，我就不会太多的跟大家讲这块，其中有一点其实我特别想强调的就是，其实在这个新世界当中我们如果要想成为赢家的话需要做三件事情。首先，如果说你能将技术进行结合，而且还可以提供非常卓越的消费者的体验，而且还可以和城市的政府制定者来进行合作的话，你就会成为一个赢家，当然比如说滴滴、优步、摩拜，等等，里边有很多相应的政府立法的问题。其实我们一定要去结合这三点，我相信刚才我提的这些公司也是很好的做到了这点。当然我们现在，比如说主要是关注消费者非常重要，如果说未来的赢家一定要去关注这一点，我相信这样一个相应的竞争已经开始了。而且还需要看一下右边，这些东西也是非常的明显，在中国其实现在也有一些影响，包括更少是私人拥有了，而更多的是无人驾驶汽车，而且还有更少的内燃机、更多的电动化，更少的单独使用，更多分享的共同的使用。还有我们整个出行时间也是非常重要的。

自动驾驶汽车其实会成为火车和飞机的一个竞争者，比如说我不想去飞机场，还要延误3—4小时，还不如用一台自动驾驶汽车，所以这个其实已经发生变化了，而且发生的速度是非常非常快的。其实要成为赢家一定要有三点的结合，必须要这三个元素，就是科技、消费者和政策来进行结合，现在的大公司其实他们就有非常大的空间，如果说想要去赢得这场比赛的话一定要注意这三点的结合。

然后我的老板就问我说这个钱在哪里，你可以告诉我价值在什么地方。传统意义上讲，如果你看一下这样的价值链的顶端，看一下汽车的获取，其实包括设计、生产、销售、服务提供还有能源，这是现在我们整个价值的所在，但是现在我们看到这样一些相应的平台，这个价值链向下游，所以我们看到的就是下游的力量，所以不仅仅说我们不能卖车了，当然其实还有很多相应的汽车销售这方面相应的贡献，但是现在还有一个新的业务板块，这个也是变得越来越大，主要是讲到人、物体、货物的流动。所以其实这个市场上已经展现出来的趋势，我们现在看到整个优步的价值，其实它的评估基本上已经达到800亿，这个时候其实是因为其中有很多的汽车公司的评估指标或者GM的估值还要高，其实这里面我们有相应的公司，比如说可能是亏损几十个亿，但是有些公司是盈利几十个亿，包括滴滴也是，包括我们看到现在整个相应的估值到了600-700亿，所以你看到一个平台型公司的价值要比制造业更多的。

BP在这个过程当中做什么呢？其中我想说的非常清楚的一点，我们现在是在产品这一端，我大概有80个亿的访问量，比如说我们每年都要访问50亿次，所以说这个业务量很大，但是其实我们主要是产品端的，我们怎么样能够转型到服务端呢？我们应该怎么去未来的出行做到我们服务的提供呢？这个到底意味着什么？如果说我们看一下这个愿景，其实我们主要是有五大支柱需要去关注，我们每一条支柱不会跟大家去过，但是我这边想要总的来讲一下，我们其实基本上给到整个汽车100多年的历史，而且未来我们仍然要提供这样的能源，我们的目标成为非常有效的整合者，包括我们希望继续的进行。这也是我们的核心竞争力，而且我们不把它当作一个风险，我们把它当作一个机会。更关注的是关注移动出行的服务，所以在未来我们希望能够非常有效的跨越所有的服务，包括我们的临近、远端的服务都要提供。

我们已经做了什么呢？我们像很多的组织一样，我们也是有分布，希望看一下未来的世界，看一下整个出行，包括怎么样颠覆了我们的核心业务，所以我们一定要做到未来的相关性，这是非常非常关键的。我们要在整个市场当中赢得整个竞争，肯定不是很容易的事情，我们希望和其他的人充分的合作。我不会一个一个跟大家过，我们从左边讲到右边，首先就是我们如果能合作一定能够成功。大家如果说看一下我们周围都发生了什么，之前其实我们有很多的一些竞争者，比如说宝马和戴姆勒，他们之前是非常凶的竞争者，他们之前是没有任何的赢得或者冗余对方的一个空间的，但是现在他们建立了一个合资，基本上将他们所有的出行服务都放在这样的合资公司当中。其实这会共同的，比如说通过合作来去解决这样的一个未来出行的服务的提供，为什么他们做这个合资呢？因为其实他们认识到在这个新的世界当中需要有不同的规模、需要有新的不一样的能力，所以他们如果说现在核心业务当然是会持续下去，他们当然在未来不能以同样的方式进行业务的提供。我们也是一样，我们也是非常积极的找到新的合作的商业机会，中国其实对我们来说是一个关键的市场，我们也希望致力于长期的相应的重视，包括我们还需要去和一些之前我们的竞争者展开充分的合作。

我们现在正在行动，我们也非常感谢在座各位的时间，非常感谢这样一个机会给大家做演讲，如果说大家有任何问题的话我们在休息的时候可以进行回答。

谢谢！