广东国能联盛黄发：打造氢产业市场运行的佛山模式

2018年 11 月 6-8日，第一届中国（佛山）国际绿色技术及产品推介会暨第二届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会（CHFC2018）将在佛山南海千灯湖举办。“氢听剧场”作为推介会极具特色的活动之一，将于11月6-7日在国内馆C1-11召开，旨在为氢能与燃料电池领域的前沿理念、核心技术、创新产品提供绝佳的“秀”舞台。能见App全程直播本次大会。

广东国能联盛新能源汽车有限公司黄发先生出席本次大会，在“氢能与燃料电池技术议题”环节，作题为“打造氢产业市场运行的佛山模式”的主旨演讲。

黄发：各位现场朋友大家好，非常荣幸作为今天在氢听剧场做第一个分享。

做氢能是一件有情怀的事情，氢能产业要发展起来的确是诗和远方最好的一个呈现，氢能市场就是把诗和远方落在地上，实实在在地怎么把这个有情怀的事情变得更加现实，这是我们一直致力于在做的。首先跟大家分享一下我们当前的一些情况。

在佛山我们可以分享一些让我们自豪的成果，中国质量技术标准化委员会正式批准佛山成为国家级产业标准创新生产基地，尤其是氢能，这是我们全国唯一的一个牌照，非常不容易。同时佛山也形成了云浮跨区域氢能产业共建示范集群，佛山也打造出氢能源全产业链条，也得到了国家科技部、工信部等部门的高度认可，最重要的是我们在今年启动了多个加氢站的联合动工，并且会在今年投入使用当中，这也是为未来的氢能产业市场化运作打下一个坚实基础。

未来的时间如何在氢能这样风口浪尖形势下继续保持佛山先发优势，打造出佛山的模式，这也是我们国能联盛一直希望能够做到的一件事情，今天的时间向大家分享一下我们的一些见解。

氢能要落地，我觉得首先不是说一个企业或者政府或者某一单一板块推动就可以的，整个产业的发展作为当前能源布局这样一个重大举措来说，需要全产业链共同提升进步，同时也需要市场的认可。广东国能联盛是佛山云浮氢能产业园区指挥部下属企业，是以新能源商用车市场推广作为我们发力的基点，推动氢能源产业的整体市场运作。

怎么理解这句话呢？我们看一下氢能产业发展的示意图。在前端即市场端氢能源产品运作当中有很重要的包括电子设备使用、能源利用、核心零部件的研发、量产以及交互的提升，上游有加氢站这样一些基础设施的建设，以及制氢板块的使用，我们如何从后端带前端？就是在产业链基本形成闭合的情况下，我们通过市场实实在在的落地和运作，来推动前端不断发展，包括中油的一些核心零部件研发、加氢站建设、制氢厂建设等等，国能联盛就是以这样一个脉络，通过后端市场带动全产业链的整体发展。

当前我们所说的国能联盛模式也是佛山模式的一个最基本的概括，首先我们很实在，我们在推氢能应用产品是以商用车作为基点。要把商用车推起来，它跟传统燃油车非常不一样，基础设施是目前的关键，加氢站建得越快，氢能产业发展越快，加氢站建得越多，氢能产业的整体规模就越广。首先我们佛山很成功的是推行车+站的模式，三水到现在为止已经试运行包括氢能源公交大巴车有一年多的时间，通过一个非常简易的加氢站来做一些数据的积累，当前我们国能联盛包括公交车、物流车也是采用这种模式，就是哪里建起了加氢站，我们就把车投放在哪个区域，然后做实实在在的市场运作。这是第一部分。

第二部分，有了试点、有了示范线以后，我们要打造更成熟、更接地气的应用场景。包括政府的引导、市场的需求、客运以及物流运输应用场景的落地，把我们从点带到面，形成一个非常好的使用市场模式。

第三方面，在产业发展过程中我们所遇到的一系列问题，包括安全管理、市场运作系统性，怎么把它贯穿起来？我们通过平台的打造把它联通起来，通过建设氢能综合管理平台，从车到站到用户我们把这三个要素完全地贯穿，这就是我们所说的简单而明了的属于氢能产业市场推广的一个模式所在。

“三维一体”的模式。我们以物流车和公交车为例。国能联盛以佛山作为示范城市，计划在全国投入包括氢能源燃料电池厢式物流车、冷链车和新能源公交车作为主推手，以最环保和最实惠的方式补充城市的包括客运、物运的运力需求，同时也会适当研发其他的一些相应产品，包括环卫作业车、城际运输重卡乃至其他商用车的产品，也配合当前国内最好也是最有情怀的核心零部件的研发机构和企业，一起把这部分做好。

推广过程中我们遇到什么最主要的核心问题呢？首先如何扩大公共服务领域的应用规模，这是第一方面。第二方面是加快社会服务领域氢能源技术的应用。第三方面是路权的开放。这三部分都是很需要政府的指引。

佛山是政府沉淀给予指引最多而且政策最为给力的一个地方，这也是为什么佛山能够成为当前氢能产业发展当中我们一直处于排头兵的很重要的原因。第四方面是政府的补贴政策落实，这个关系到终端用户在氢能产品以及氢能产业应用方面很重要、很贴切的一个核心问题，还有运营补贴的政策落实也是需要考究的。

我们推广物流车、公交车的经验，我们采用传统运输+互联网和混合租赁形式打造。传统模式大家比较理解，传统物流运输的整个系统都很成熟，但是在氢能源燃料电池物流车推广过程中，怎么样给到终端用户，让他愿意去使用呢？在市场端这么多的物流平台、物流园区和物流企业的要求是很具体和复杂的，而他们的需求往往很简单，第一不会增加用车成本，第二用起来非常顺手，我们做的一系列事情包括之前开展的城际配送的经验，首先我们会给一些市场终端用户了解我们所具备的方式方法，刚才说到物流板块当中客户的需求很简单，但是又非常具体复杂，所以我们根据当前产品情况和政策情况，制定出3种模式，解决客户最简单的需求核心问题，就是不会增加他的用车成本，用起来非常顺手。

第一是合营托管模式。如果我以很优惠的价格给到你，对于我们的用户来说，他会更愿意做市场观望。所以目前我们初期推广一个很重要的创新手段就是以合营模式，与物流平台共同跑我们的物流车，让他们去使用、让他们去感受，就是通过合营的模式，在约定的一个条款里面客户扣除直接成本以后，所达成的利润做简单的分成。

第二种是纯粹的租赁模式，这也是目前物流行业当中应用比较广泛的。第三种是平台约车模式。

这3种模式基本可以满足当前物流板块当中各种各样的具体问题，包括物流园区和物流平台的具体问题，虽然他们的要求非常具体，但是他们的需求非常简单，就以这3种方式，让他选就可以了。

在新能源公交车方面会不一样。在我们佛山有一个很成功的公交运营模式即TC模式，政府制定标准，采购服务的形式，来保证整个城市在公交运输方面的质量，提高市民的幸福感。当前我们在氢能源公交推广中采用政府购买服务的形式，沿用原来的TC模式，着重提高公交服务质量，改善公交通行环境，同时提高整个服务水平。以政府主导、市场参与的形式，来把氢能源公交车向市场推广。今年我们将会有290辆的氢能源公交车在佛山五区专属路线上行驶，也希望大家能够好好地去感受。同时通过建立起服务与受益联动的机制，来让我们的运营和服务更好地得以提升。

这是我们在氢能源推广当中的氢能源TC模式的介绍。关键点在于哪里？作为燃料电池汽车的使用，其实跟我们传统LNG车、汽油车是非常不一样的，所以在氢能源公交车推广当中我们会有几个着力点。第一个是在选定的专属路线上建加氢站，或者建了加氢站在加氢站所覆盖的范围内，我们去设定我们的运营线路。第二个是它的维养也有别于传统的燃油汽车以及司机的驾乘也会有区别，我们通过平台来把这些有别于传统的问题得到很好的解决。这是我们在氢能源公交车推广过程中的一些经验。

车讲完了以后，我们往上游去推。过往时间里我们经常会提出一个问题，先有鸡还是先蛋的问题，目前在全国商用车推广当中的翘楚，我们有了这么多车，但是怎么往市场上推？我们发现加氢站这个事情的确很重要，所以我们除了运营车以外，我们还建设加氢站，做到刚才所介绍到的车+站随行的模式。首先我们有一个很远大的诗和远方的场景，粤港澳大区的新能源物网我们希望能够推广起来，包括城际配送也能够在物流车或者其他部分实现，这部分就需要加氢站的建设。刚才介绍到今年会有290辆氢能源公交车，明年会有710辆氢能源公交，再加上我们的物流车，那么到底需要在佛山或者周边地区建立多少的加氢站呢？这个事情除了说传统的“三桶油”要做以外，我们自己也要建设加氢站，所以我们有这样一个专业团队，也是当前全国经验最丰富的团队去建设加氢站。之前从不同渠道大家也了解到我们在今年启动了8个加氢站联合动工活动，可以说轰动全国，这也是保证我们在氢能源产业市场运作当中如何真真正正落地的一个坚实基础。

目前国能联盛已经规划建设4个加氢站，包括塱沙站，我相信在这个月底就可以呈现在大家面前。包括南庄污水厂1000公斤的加氢站，还有高明区整合镇500公斤加氢站，以及明年3月可以投入使用的高明区轨道公司的1000公斤的加氢站，这些加氢站的建成是我们配合市场运作当中需求的一个最坚实的保证。明年我们会建20个加氢站来补足市场运营当中车辆行驶的有效保证，但是这个与大家传统理念上的加氢站不一样，我们在推进过程中也是非常灵活，会有临时的加氢站建设起来，也有撬装式加氢站，以保证它的灵活性，还有未来要做好市场运作的示范加氢站。

从车辆到基础设施建设以后，怎么样把这个事情与我们的用户联动起来，这也是我们市场运作的核心问题所在。我们通过平台来把这一系列打通起来。这里简单介绍一下关于氢能源综合管理平台的情况。我们作为用户，最关心的是我们的车到底是否安全地在运营，在运营当中如何进行有效的监控，同时在能源补给方面是否能够如我们理想中那么地有时效，因此我们以这样的基础来打造我们的氢能源综合管理平台，来服务最基础的三个方面。需求方面、监控方面和加氢站管理方面其实没有统一内容，我们通过平台建设2B端比如物流园区、物流平台会有我们的一个综合管理系统，来让我们的用户知道我们的车子在附近哪个加氢站可以得到有力的能源补给，同时也让我们的车子知道行驶过程中哪里是安全范围，我们也可以及时监控到它的很多数据。除了物流以外，对公交也非常重要，这是我们的技术框架，从车辆管理员到司机团队到加氢站管理方，用户通过我们的平台可以实现车辆管理、加氢站管理以及系统管理的具体诉求，而且在运营过程当中能够积累出很好的数据，去支持我们未来市场运营的提升。由于时间关系，关于对B端的应用简单介绍到这里。

对于C端即对于用户来说怎么使用我们的平台呢？我们会有一个网约租赁平台，马上在这个月上旬上线我们的用户可以通过手机端小程序或者APP的使用，能够使用到属于我们的氢能源物流车、冷链车，这也是我们对C端市场运作当中的一个很重要的板块。除此以外，我们主要服务于氢能源商用车、物流车，包括未来有更多商用车的选择。

以上是国能联盛关于打造新能源产业市场运营佛山模式的介绍，谢谢大家的聆听。

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