吉利副总裁冯擎峰：电动化是路特斯发展核心，中国工厂2022年建成投产

1月15，由中国电动汽车百人会主办的2021中国电动汽车百人会云论坛在北京钓鱼台国宾馆拉开序幕，本届论坛以 “新发展格局与汽车产业变革” 为主题。能见App作为本次大会的深度合作媒体，将对此次大会持续跟踪报道。

吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰出席并发表演讲。他表示，随着全球气候环境与能源格局的深刻变化，以新能源汽车为代表的清洁出行产品成为大势所趋，在高性能汽车领域，也直接展开了电动汽车与传统燃油汽车之间的性能之争，电动汽车的性能所指不仅仅所谓的电池单体比能量，而最终要放在整车上真正的系统比能量。

以下为发言实录：

尊敬的张政伟副司长、郑红主任、马仿列副秘书长、John Edwards使节，各位领导、各位嘉宾、各位同仁朋友们，大家下午好！

很荣幸代表路特斯参与第五届中英电动汽车创新论坛，非常感谢中国电动汽车百人会举办了本次论坛，论坛成立五年来，为中英两国在汽车领域的交流与合作搭建了优质的平台，也非常感谢各位与会领导、嘉宾的分享，这是我们学习探讨未来高性能电动汽车发展的难得机会。

回顾2020年电动汽车产业发展，中国新能源汽车保有量已达492万辆，市场份额快速增加。英国政府11月公布宏大的“绿色革命十点计划”，提出将于2030年前停止销售汽油和柴油新车，英国2020年电动汽车的市场份额已达10%。两国的电动汽车产业已取得了显著发展成效。

随着全球气候环境与能源格局的深刻变化，以新能源汽车为代表的清洁出行产品成为大势所趋，而在高性能汽车领域，也直接展开了电动汽车与传统燃油汽车之间的性能之争，电动汽车的性能所指不仅仅所谓的电池单体比能量，而最终要放在整车上真正的系统比能量。

回顾全球高性能汽车的发展历史，我们也可以得出一条类似于摩尔定律的曲线，只有让高性能汽车的整体性能突破燃油汽车的性能边际，延续这一条曲线才能进一步提升用户对电动汽车前景的期待，并最终推动整个汽车行业的创新发展。

中国发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中特别提到，2035年，中国燃油车整车轻量化系数预计降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。

作为一家创立于英国，拥有72年造车历史的汽车品牌，路特斯始终坚持以轻量化、高效率为性能标准，通过轻量化设计与不断吸收空气动力学的最新技术成果，为驾驶者提供极致操控的高性能汽车。

路特斯最新发布的纯电动超跑Evija就是这样一辆代表着新技术方向的高性能电动汽车，这张图上展示的就是路特斯发布的Evija。

通过采取一体式碳纤维单壳体结构和中置式纯电动动力系统等先进技术的应用，实现了整车总重量只有1680公斤，2000马力，18分钟即可充满电，充满电可以跑400公里。

同时它还有一个性能指标，它的空气下压力是1800公斤，也就是这辆车反过来开，可以当飞机用，因为它的重量只有1680公斤，下压力却有1800公斤。所以说它会成为汽车历史上最轻、最强劲的电动汽车，2000马力。

为了更好的服务用户，路特斯已积极拥抱行业变革，根据不断演变的用户需求，引领超豪华品牌产品和服务模式的迭代，通过自动驾驶、智能座舱等先进技术的应用，实现从传奇跑车制造商到全数字化汽车服务提供商转变。

路特斯的发展方式不仅仅是电动化，还有互联化、智能化。路特斯中国武汉工厂将于2022年建成投产，在秉承先进造车理念、强大工程开发实力的同时，将进一步结合吉利控股集团出色的资源整合能力，全面提升研发、制造和供应链体系，打造多样化的产品，在未来3-5年，路特斯会持续完善制造、车辆、用户三端在线的数字化生产服务体系，不断丰富产品矩阵，满足多元化、个性化定制需求。

在清晰的品牌、产品和行业战略支撑下，充分发挥所长、革新产品线，确保交付成果，带领行业变革，实现路特斯未来十年的VISION 80战略目标。

电动化新能源产品将是路特斯发展的核心，未来的高性能产品将会依然秉承柯林·查普曼先生，就是路特斯的创始人，以轻量化、高效率为性能标准的造车理念，始终坚持带给用户极致驾驶体验。

新能源汽车绝不是人类向能源短缺、环境保护妥协的产物，恰恰相反，我们将进一步发掘高性能电动汽车在驾乘品质、智能化升级等方面的天然优势，进一步满足用户对高性能汽车的市场需求，为行业提供新的增长和新的技能，成为这场产业革命的推动者和参与者。

我始终相信，预测未来最好的方式就是定义未来，路特斯愿与诸位一道立足未来、坚持创新，为用户带来更好的产品服务。

谢谢大家！

（根据速记整理，未经本人审核）

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