电源协会刘彦龙：中国动力锂离子电池产业发展现状及趋势
由工业和信息化部赛迪研究院与泰州市人民政府联合主办“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”于2018年4月20-21日在江苏泰州举办。大会围绕当前国内动力电池发展现状、存在问题和未来趋势，从技术发展路线、电池安全、产业困局等话题进行深度研讨，共话动力电池产业发展大计。能见App全程直播本次大会。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙出席大会并发表了题为“中国动力锂离子电池产业发展现状及趋势”的主旨演讲。
以下为发言内容：
刘彦龙：各位专家，各位领导下午好。简单跟大家汇报一下中国动力锂电池发展和趋势，这个是我们协会，协会是1989年12月成立，大概国内有500多家单位，9个分支机构，我们将年也将成立一些分会。先介绍一下动力电池的情况，各种产品变化的情况，从这个产量变化会发展锂电池是最近几年增长比较快的，动力电池还是快速发展。这是2014年-2016年整个产品的收入，规模大概在3千亿左右，3千亿电池也是在1500多亿，锂电池电池是1300多亿，2017年规模我都是相当的，从电池行业来说镍电池都是逐渐下降的，铅酸电池是启动电源。整个中国电池行业的锂电池市场规模我们1130亿，大概消费者产品在695亿，动力电池大概是600亿，储能是35亿左右。这是2016年电动汽车销售收入前20强的企业，宁德销售收入是140亿，比亚迪是126亿，这是2016年销售量化前20强的从产量来比亚迪是第一位，大概76亿左右，宁德时代是68亿，这个是按车的配套量，配套大概253亿瓦时，占整个新能源汽车配套量的83.1%，整个2016年总的配套量是304亿瓦时。
这是2016年各种车辆所用不同的电池情况，磷酸铁锂大概将近40，三元是56%，客车占到了3.6%，当然2016年也是国家有相关政策，领导也是考虑到三元电池的安全性，暂停了三元的使用。纯电动车就是磷酸铁锂。
2017年我们大概对行业市场做了一些分析，具体的统计还在细化当中，总体锂电池同比增长了19.5%，其中产量达到了1000亿瓦时，主要还是储能市场和动力电池市场，动力电池达到了780亿，达到了35%，储能达到了25%，增长了8%左右。这是2017年整车配套量，达到79.4万和77.7万辆，同比增长了53.8%和53.4%，其中乘用车大概39.8亿瓦时，占比33.7%，客车是39%，专用车是85.1亿瓦时，占比是22.95%，但是整个动力电池里面还是以锂电池为主，还是99.56%，其中三元电池是165.6亿瓦时，占了整个锂电池配套量的44.87%，磷酸铁锂180.7%亿瓦时，占比4948.96%。2017年中国仍然是全球最大的电池应用市场。
这是2017年配套量如果说总得前20家企业配套320套9亿瓦时，大概是105.88亿瓦时。在2017年动力电池产业发展还是受政策的影响，一个是补贴大度的退波，一个是能量密度，一个是节油率，还有一个补贴的方式，在政策调整下，整个动力行业发展还是非常缓慢。一个对政策进行分析，测试，只知道了四季度快速增加车辆，一方面是说2018年继续退波，还有一些政策的传闻，可能推动了下半年的动力电池快速的上市。
从2017年来说三元电池比例大幅度提升，从2016年20.4%上升到2017年44.8%，主要还是一些新版的政策拉动了三元的快速占比，但是从产能来说2017年底根据企业生成了一些统计，大概是140亿千瓦时，同比2016年增长了30%，大概是在115亿瓦时，但是装机量是37亿瓦时，也就是说产能利用率还是非常低于的，大概35%，预计2018年动力电池产能利用率还是会更低，一些中低端产能面临着被淘汰和整合。
这是2017年1月份动力电池在12.7亿瓦时，主要还是三元和磷酸铁锂有快速的增长，新的政策可能对三元的市场份额有明显的有利。但是说材料价格的上涨可能提高了电池的成本，三元电池可能和磷酸铁锂看未来从整车企业，装哪种电池获利更大，可能还有很多不确定的因素。三元整体占比趋势明显提高，所以现阶段这个能量密度提出了，是政策牵引的结果。还有就是说行业特点产能结构性过剩，在快速提高。从2015年以来的变化行业一线企业通过技术优势扩大市场份额，二三线企业面临淘汰的危机。
下面介绍一下发展趋势。从电池行业发展的来说，我们就要开放创新、协调、绿色开放、共享的发展理念，我们加快自动化和智能化，加快中国电池行业由电池大国向电池强国的转变。从新能源汽车来说成为国家的重点发展方向，“中国制造2025”也提出了相关的发展目标，应该说话2030年会超过千万辆。《节能与新能源汽车技术路线图》也提出了新的目标，占比达到了40%，总额销量4000万销售左右。
这是国内相关的各种政策对动力电池它的一些比能量，一些价格方面提出的相关要求，这是路线图里头关于EV电池的发展目标，还有PHEV电池发展的目标。总体思路在优化现有的锂电池技术，满足新能源汽车规模发展需求，同时也要开展一些研究。中远期就是要优化新型锂电池以外，还要发展新领域的。
锂电池电池还是要依靠材料的发展，要提高产品的性能，改善安全性，所以一方面是采购高容量的方面，另一方面采用高质量的材料。正极材料逐渐向高镍NCM发展，或者向皋匕容量NCA发展，我们国内都在大部分应用，822在逐渐推向市场，目前在小的电池上有所使用了。我们要从原来发展，国内几家主要材料厂商都要推向市场。电解液主要是开展功能的电解液，来选择不同的应用领域的需求。另外一个方面隔膜，可能上午也讲了，要开放隔膜，解决安全性。
另外行业发展要加快结构调整，大学企业要强强联合，另一方面也要高度重视知识产权。因为我们最近国内的一些企业也向国家三元企业提出了一些专利许可的要求，这方面我们协会也组织了大概20家企业面对，对这个专利进行分析。另一方面要加快推进电池行业的智能制造，我们动力电池和储能的发展，对电池的安全性，一致性还有合格性提出更高的要求，为整个电池制造向高品质，高稳定性，信息化，可耻华方向发展，我们要从原来的半自动化，向自动化，向智能化，向数字化方向发展，这个整个电池发展的趋势。
另外一个，要高度重视电池梯次利用。因为动力电池从车上退役下来以后，还有80%的容量可以利用，因此要做好梯次利用要了解汽车的品质和性能，要大数据分析和收集。另一方面要实现梯次利用，也要做好电池单体包的标准化，当然说在全国标准可能还不能统一的情况下，企业内部要尽可能减少这种规格型号。
还有就是说退坡也会降低全产业链的成，从国家的发展来说，2020年退坡的话补贴就完全取消的，每年都有成本的降低。所以企业较适应政策变化，当然现在发展也是在钴、镍都在增长，我们要通过这些材料配合企业降低成本。新能源汽车2018年要有序发展二是要强化监管，三是跳出财政补贴，单渠道助理，要加强规范管理。还有双积分政策实施要会促进产业快速升级同时，也会压缩一些自主产业空间，这些双积分利用越大，发展也会越来越大。
动力电池进入了快速的洗牌期，2015年到2017年动力电池能够配套的企业从150家降到了100家左右，未来趋势会会进一步加快。一个动力电池巨大，但是行业竞争激烈行业整合持续进行，市场进一步向优势企业集中，动力电池将直来和安全放在首位，加快过程宏观和优化，完善全产业链的建设，深度推进产品技术，工艺路线变革，只有拥有雄厚技术积累足够的资金支撑，理性市场定位和市场快速反映的厂商才能在未来占得先机，赢得市场。谢谢大家。
（根据发言整理，未经本人审阅）
