法国液化空气阚毓伟：液化空气（中国）绿色低碳发展实践介绍

2017年10月17日-19日，2017中国光伏大会暨展览会（PVCEC2017）在北京隆重召开。法国液化空气公司阚毓伟在中国绿证市场研讨会上发表了题为“液化空气（中国）在能源转型中的绿色低碳发展实践”的主旨演讲。

以下为发言实录：

阚毓伟：大家下午好，刚才金风的同仁介绍了一下，作为能源企业或者新能源制造企业的话，它对于新能源领域的贡献，那么我们作为一个工业企业，作为能源的消耗企业，也希望对于能源转型做一定的贡献，接下来我介绍一下我们在这方面的实践经验。

那么首先回顾一下，我们低碳的战略是有一个大背景的，在中国大家都知道，中国现在是世界上最大的能源消费国，那么在十三五纲要当中对于我们能源消费做了一定的定义，包括能源消费总量的一个控制，对于煤炭使用的控制，对于清洁能源的发展的一个比例，当然这个前提是在能源供应安全前提下，另外对于碳排放国家也是在巴黎气候大会做出了承诺，希望能够自主排放承诺，我们争取在2030年达到峰值，这样一个大背景，不管什么样的类型在中国的低碳发展创造了一个非常好的大前提，这里我想借用一下气候中心一个图表，早在十一五和十二五期间，中国经济发展碳强度已经在下降，它的两大贡献，最主要的部分首先就是节能，对于能效的提高，对于降低经济发展碳排放也好，能源强度贡献是非常大的，另外一块就是对于能源消费或者能源生产结构的改进，对于企业来说，宏观的指标是这样定的，其实企业能够对低碳发展起的推动作用也是这两个方面，一方面是能效，另外一方面是如何优化能源的结构。

那么先允许我简单介绍一下液化空气集团，液空是全球工业和医疗气体的领军企业，现在我们在全球八十多个国家有业务，有六万五千名的员工，然后我们为300多万的工业和医疗领域的患者进行服务，在中国它也有悠久的历史，早在1916年的时候液化空气就进入中国，现在有40多个工厂，在中国员工是4000名，我们在中国除了气体运营业有工程中心以及研发和高科技团队，借助于技术实力我们在中国低碳发展。

刚才我们讲到了关于能源消费这个领域，因为我们工业流程当中会需要消耗电，对于我们来讲如何优化我们电的来源，是不是可以争取比电网更绿一点，这是我们首当其冲考虑得问题，对于我们现在在国内运行工厂，我们已经通过各个地方的试点，实现了优先购买更绿色更低碳的电，包括在江苏省尝试采购核电，在重庆我们也是争取到了购买水电，另外在自己的工厂，包括张家港和合肥的工厂屋顶都建设了自有的太阳能光板发电自用，还有一部分余电还可以输回电网。

同时我们在办公室的用电上面也下了一些工夫，今年我们参与了绿色电力消费组织第一批采购企业，我们通过采购绿证的方式保证了我们北京办公室在过去一年当中使用的办公用电都是绿电，另外我们在上海研发中心是去年年初揭幕的，它也是按照国家标准建设，去年投用以后也获得了金牌认证，另外除了我们正常日常的工厂用地，办公用地，在我们企业社会责任当中，把绿电融入到我们消费活动当中，在今年开展张家港的开发日活动，以及我们在9月份刚刚揭幕液化空气中国数字运营中心它的开幕仪式，所有使用的电力和能源都是通过采购绿证的方式实现100%绿电消费。

其实要真正实现绿色发展的话，这个领域还是非常多的，在交通领域我们也花了一些工夫，液化空气中国通过在青岛实施试点，把这个卡车通过进行一定改造，把原来的柴油改成使用液化天然气的槽车，讲到绿色交通，从柴油到天然气已经是往绿色和低碳第一步，而液化空气希望在下一步能源转型走向氢能，氢气和空气当中的氧气反映之后是水，所以是真正的清洁能源，在这方面我们也做了多方面的尝试，首先是从生产储运运输，以及加氢站的设计方面，我们也积累了非常多的经验，集团层面规划2018年，我们计划在全球分布有100个加氢站，这就为新能汽车上路创造条件。氢能源电池，汽车的优势我就不多赘述了，这里简单讲讲一个是充氢快。它基本上充氢的这个感受就和大家现在的汽柴油使用情况差不多，5分钟之内就完成加氢，这个目前的电动的充电过程来比，还是有一定的优势，另外就是它的续航里程非常长，那么它的续航里程也跟现在的汽柴油的情况差不多，运行现在现在设计是可以达到500公里这样一个续航里程。

在中国其实我们也是有一定的探索，就是燃料汽车电池还没有真正实现上路，但是它已经初见端倪。我们在2010年上海世贸展的时候，就已经通过氢能燃料大巴为当时参观上海世博会的这些观众们提供交通运输服务。2014年我们也和米其林合作，并和我们的战略合作伙伴上汽集团一起走了这样一个叫2014创新征程其实是通过燃料电池汽车在全国的巡游证明了技术上的可行性以及它的安全性能，那么这一场挑战赛，最高的地方我们走到了拉萨，走到了广东，能够证明燃料电池汽车能够适应不同的环境和地理条件。

另外液化空气也是今年达沃斯会议上成立氢能联盟现在连任主席单位是液化空气和丰田汽车联合担任的。我们涉及的领域比较多，讲到电，讲到燃油变成氢，还有一点我想提一下，就是国内也提的不短的时间，我们一直讲生物质怎么利用，在生物质方面液化空气也是做了积极探索，我们已经有超过10年的经验是为生物甲醛进行提纯，通过对它的提纯之后能够输入到天然气管网或者是作为压缩天然气来使用。

这是我们在新疆和内蒙古以及广西这几个案例，目前我们是提供设备，那么最终的规划是希望能够把生物甲烷进行通过重整的方式，能够置氢。然后这一类的氢气通过分布式的方式也能够作为燃料电池，汽车的燃料就真正实现了就地取材，能够转化成氢能，能够就地作为交通运输的燃料。

好，谢谢大家，我没有讲太多纲要性的东西，就是想跟大家分享一些我们在实践领域里面的一些工作，希望大家能够集思广益，共同把我们的绿色发展携手共进，谢谢。

（发言为能见App根据速记整理，未经本人审核）