邹大中：南方电网将在未来几年新增建设23万个充电桩

1月15日-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京召开。本届百人会论坛首次采取线上方式举办，有来自国内外政府、行业机构、研究机构及相关企业的200余位会议代表，在线上与大家分享观点、展开交流。能见App作为本次大会的深度合作媒体，将对此次大会持续跟踪报道。

在1月17日上午举办的“电动汽车基础设施论坛：构建多元、智能、便捷的基础设施体系”上，南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中发表精彩演讲。

以下内容为现场演讲实录：

邹大中：尊敬的各位领导、各位行业专家，大家上午好，我是南网电动的邹大中，今天在这里非常高兴跟大家分享我们过去的一些新基建和运营的一些实践。

大家都说得很多，习总书记在2030年碳达峰、碳中和推动世界的经济绿色复苏，在深圳改革开放40周年的庆典上，也指出了围绕创新链布局产业链、以及前瞻性地布局新兴产业，培育一些未来的新产业和数字经济。通过习总书记的一些讲话，也表明了低碳、绿色、新兴产业是今后的主旋律，也是可持续发展的全球共识，电动汽车和低碳转型正处于一个加速发展期。

南方电网一直都非常重视电动汽车产业的服务，在去年年初就出台了关于进一步加快电动汽车充电服务发展的一些意见，以及我们2020年和2023年这几年的充电设施发展规划。在未来的3年，也将加大投资的力度，加快充电基础设施的建设，将能源和交通进行融合。到2023年底，希望成为全国排名前三的充电设施的运营商。

根据规划，我们将在未来几年要建设新增的充电桩是23万个，也就是在去年我们完成1.2万个，南网总数是达到了4.2万，今年将建设完成5.2万个充电桩，在未来要达到23万。

刚刚过去的2020年是一个非常不平凡的一年，在昨天的主论坛上大家都感受到去年上半年的疫情影响，使市场滑坡，以及强烈的反弹让我们感到电动汽车的产业发展出现了裂变。

第一个，在商用车这一块正处于一个快速增长的场景的裂变，“十四五”期间随着产业技术进步和产品的升级，电动物流、公交，包括重卡车电动化的增长率有望超过50%，尤其是不同于我们过去所做的乘用车的充电场景，商用车的场景情况属性非常鲜明，服务的场景也非常丰富，包括我们矿山、港口，以及城市的渣土和搅拌车等等行业的运力的电动化，需要服务行业对这一块提高认识，来迎接相应的一个变化。

第二个，我们非常明显地感觉到我们的私家车这一块的发展在加快，尤其是去年，我们私人用车这一块是增长了32.4%，这样也使我们过去所做的小区充电又变成热点。

第三个，我们叫区域裂变，也就是说我们从中心城市一二线已经往中小城市和农村转变，尤其是五菱作为电动车的销售冠军，超过了特斯拉，表明我们服务的市场已经下沉了。

面对这种裂变，是机遇也是一个挑战，在新的环境下，我们汇报一下我们自己所做的一些探索。

第一聚焦我们三大充电网络领域的一个布局，利用我们南网的主要优势，一个在城市的交通枢纽和高速公路的服务区的场景建设快充网络，为出租车、网约车以及物流等快速补电需要的用户提供快充的服务。在居民区和企业园区，根据相应的需求，布置一些智能有序的一个慢充网络，保证居民充电的服务要求。针对重卡和公交这种专用场景，我们提供更专业的定制化的服务。

快充网络方面，我们重点围绕着城市公共快充站开始充电网络的一个布局，在过去的充电设备上，由60千瓦逐步转向120千瓦和一些充电堆的使用，下一步我们也开始布置一些超充的方案。南方电网同时也承担着央企的社会责任，在多个三四线城市我们也在做“车桩一体”的创新模式，推动城市的公共交通的电气化。

像我们去年在深圳的光明区也做了多能互补的综合利用的项目，具体光储充检的一些服务。在社区方面，随着居民购买电动车比例的提升，我们也聚焦社区和园区的一些充电的智能需求，主要是通过有序的慢充V2G的解决方案，来适应有序充电的示范项目，目前在贵州和广州的广汽新能源这一块我们都在推动V2G的一些示范项目建设。

作为商用车这一块，我们是以深圳为中心聚焦大湾区，特别是在去年和滴滴、比亚迪进行了车电分离，主要是价值分离，以及宁德时代重卡进行物理分离的模式，通过大型的换电站，备用电池2-4MWh的换电容量，通过我们的智慧运营，也可作为参与电网互动的绿色能源站。

当前我们电力体制改革以及交通行业剧变，以及科学技术的革命，三级叠加，也促使我们要进行生态的合作和自主的研发，以及引领创新的模式。

我们认为这个行业主要是有这几个大的趋势的变化：

第一，刚才大家都提到的大功率快充技术。

第二，我们的小功率直流，原来都是用交流在社区，在小功率直流这一块将变为我们服务的一种新的趋势。

第三，我们家电的形态的多样化，包括重卡放电、充电、快充，以及小区小功率充电、无线充电等等。

第四，我们设备的智能化，主要就是通过智能电网，以及运用云、大、物、移、智，实现充电企业的集约化运营，从充电的体验、运营的维护、网络的协同实现数字化和智能化。

第五，多网融合的节点，形成能源互联网的入口，主要是我们所提到的能源网、充电网和车联网的多块融合。

针对这五大趋势，面向碳达峰的要求，南方电力也在全力构建数字能源引擎的服务。

我们以用户为中心，通过“云、管、边、端”四级协同，以物联网为载体，聚合车联网、充电网、能源网形成强大的四网融合的数字引擎。基于这个数字引擎的云计算和连接的能力。随着电动汽车充电桩的网络的建设，我们将依托于配电网和充电网的数据互联，以及机制互动，将进一步激发电动汽车的能源价值，让信息流、能源流可以通过能源引擎进行全局调度，一方面引导需求侧的有序用电，一方面通过智慧地消纳波动性的可再生能源，形成电网的能源海绵。这个是我们对整个生态的一个布局。

整个产业我们分为三层：第一层当然就是我们的充电服务，第二层是车+电的能源交易、电动车的后市场，再往外第三层就是我们的生态服务，包括金融服务、社区平台等等这些生态的一个变化。

面对新基建，我们能源绿色产业链的剧变机遇，我们希望以公共快充、社区慢充和专用充电的三大充电网络为载体，以“四网融合”为根基，以建设智慧能源、智慧交通、智慧生活、智慧城市为目标，打造卓越的电动汽车的服务运营商和电动汽车价值链整合商，以及绿色能源生态的服务商，这是我的演讲。

谢谢大家！

（根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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