搜救视频｜“福景001”轮遇险沉没，27人失联！专家称中间支点或因巨浪冲击破裂
广东省海上搜救中心最新发布，7月2日凌晨3时50分，阳江市海上救援中心在广东海事监管指挥系统值守中发现，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。
（香港飞行服务队提供的现场搜救影像）
事故发生后，迅速启动海上搜救应急响应，成立广东省海上搜救中心“福景001”轮应急处置指挥部，组织开展救援行动。协调南海救助局在附近的专业救助船“南海救113”“南海救102”“南海救118”，广东海事局“海巡31”“海巡0950”“海巡0952”“海巡0925”，广州打捞局“德庆”轮到现场救援遇险船舶；协调在事故现场附近的“景航86”“苏丹7”“港隆”商船、海警船艇立即参与救援；协调南航通航派出救助直升机前往救助；同时将情况通报香港海上救援协调中心，协调派出香港特区政府飞行队3架救助直升机和1架固定翼飞机前往救援；协调南海预报中心对漂移船舶作漂流预测，并播发航行警告。指导遇险船上人员穿好救生衣，做好自救措施。
2日12时许，“福景001”轮上3人被香港特区政府飞行队救助直升机救起，其余27人落水失联。目前，“福景001”轮已沉没，搜救行动正在紧张进行中。
「风电之音」从携船网获悉，据香港注册资深轮机造船界别工程师司徒家成指，此类工程船的船头及船尾较中间重，有机会于风浪期间船底接连受到冲击，令船只从中间断开两截，又估计船只因需要将压水舱充水以稳定船身，当船只下沉时有机会因「压水」重量大而加快沉没。
（“福景001”船上有大型起重吊臂）
估计发生事故其中一个原因有机会是工程船于风浪期间失去动力，因而无法转向调整而令船只翻侧。另一个有可能的成因为此类工程船的船头及船尾较中间重，分别装有吊臂、控制台及机件等，在风暴中巨浪会将船身托起，其时如果船身再受到另一个巨浪冲击，超越船身可承受的应力而令船身破裂，「好似摇摇板中间支点，都未回复就再嚟一下（巨浪），就有机会中间断开」。
工程船一般如需要吊起重物，会将船内的压水舱充水，增加重量以稳定船身，据图片所见，工程船甲板与海面的距离甚短，相信船只「食水好深」，当船只下沉时有机会因「压水」重量大而加快沉没。司徒家成指出，船只于台风期间不应该出海，如遇上意外保险亦未必受理。
（来源：央视新闻客户端、携船网）
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