上海氢枫：商业化加氢站及运营的5个关键点
2017年12月4-9日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动在佛山市南海区举办。
首届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会分为“氢能产业发展方向及前景”、“储氢与制氢技术发展”、“燃料电池产业发展”、“氢生活”四个主题，众多产业链相关企业发表专题演讲。上海氢枫能源技术有限公司总经理助理田丽莉分享加氢站运营解决方案。
以下为发言实录：
田丽莉：今天上午很开心能够在这里跟做加氢站及运营解决方案推介，说推介有点宣传化。我们今天主要做信息的分享、普及。
首先，行业背景，包括氢的清洁、安全、可持续这些方面，大家都非常了解，大家也不会坐在这里，我主要介绍国际上对于现在氢燃料电池车的好的推荐方案。荷兰2016年8月发布了禁止销售汽油和柴油车，德国要求2030年禁止出售传统的内燃机车，包括中国2018年4月1日就要出台这样的管理办法，就着手出中国传统能源汽车的时间表。
目前，中国一些示范城市有6个，佛山、上海、北京、郑州、如皋、盐城，我只是简单列举了，今天有很多在氢能正在发展起来的，包括新加入的一些企业，我们看过一些关于氢的国际发展情况，我们再看看关于加氢站方面的。“十三五”规划里面，关于氢的基础设施出了这样的路线图，指出到2020年要建100座的加氢站，到2030年要建成1000座的加氢站。
现在国内共有9座加氢站，北京、上海、郑州、云浮、佛山南海、中山沙朗、中山古镇、如皋百应。我们看看日加注能力，是一个加氢站的主要储氢能力，GB50516有一个规定，包括一级到三级加氢站的储存能力，小于1000公斤的是三级加氢站，我们现在做200公斤、500公斤、1000公斤的加氢站，因为接下来氢能源车的数量不断增长，对加氢站的加氢能力提了一些要求，我们为了更好地满足商业化的需求，我们做了这样一个体量加氢站。
上海氢枫能源是2016年6月成立，专门从事加氢站的建设、运营的，我们以燃料电池产业联盟为背景而成立的，示范性的加氢站怎么满足市场化需求？现在的市场里面先有车？还是先有站？上海氢枫能源的能力是打破先有鸡还是先有蛋的死循环。我们的95%的成员有工业气体行业背景、62%团队成员来自国际知名气体公司。我们是用心、专业的团队，我们在创新方面做了很多工作。
我们给大家分享四个字“知行合一”，关于这四个字的精神是上海氢枫能源公司所有成员在一年半的时间不断体会这四个字的精髓。知，我们要知道这个行业怎样让加氢站更加符合市场化的需求？怎么样让加氢站能够产业化投资建设起来？我们找到了一些关键点，以及着力解决的点。
我简单列了5个关键点，我们怎么知道它、解决它？第一，土地问题，加氢站产业投资一个关键问题就是土地问题，我们前期建站过程中，我们到一个地方选址时，我们费了很多精力，我们在土地方面做一个经验分享。首先，我们原来规划用于加油站的土地即商服用地，它可以做加氢站，可以进行加油加氢站的合建。其次，工业土地性质，比如我们一些客户的车厂，原来在这一块土地上做的规划和氢有关，加氢站可以作为配套设施在这一类型的土地上建造。再次，比如一些停车场、公交车厂的保养用地，可以用来建设加氢站。
第二，行政审批流程，我们从一开始的公司到后面的规划，因为我们做有建筑物和或者建筑物，就是建设许可的问题，再下面就是安全方面，安全部分也有两种情况，一部分是归燃气办管的，一部分是归安监管。还有环保、卫生、人防、能防，包括前期的设立、设计、审查，后面要拿一个经营许可站，最后能够商业化的运行起来。但是我们上海氢枫能源做的加氢站是市场化的，一定要合法合规，这也是上海氢枫能源的优势积累经验。
细节部分，大家可以到我们的展台了解，这边我不做细致的讲解。
第三，氢源，我们怎么样让客户愿意到我们加氢站加氢？让他觉得愿意用燃料电池车？包括车辆维修的价格。关于用氢的价格，我们加氢站这方面更加需要用心做，也是影响它产业化投资的关键点，氢源方面，我们之前有很多相关的统计数据，中国的工业氢的体量非常大，说明加氢站的氢源广泛大？不是的。董总也讲了，我们氢方面到氢燃料电池车用的要求，有一个相关的质量要求，包括硫含量、卤化物含量、一氧化碳含量等，不是拿到4个9或者5个9的氢就可以用。像一些不达标的氢气，如果再加一个纯化系统，氢的价格就会上去了，如果氢能源的价格上去了，到客户那里就不太便宜。
目前，我们许诺的到客户端氢的价格不会高于油价，部分地区可能低于油价。
第四，技术规范、政策背景。到2016年，原来的补贴政策结束了，接下来的补贴情况也是等国家出相关的政策，我们相信在氢能这样的发展时期，我们的补贴应该不会退坡，这也会鼓励企业更好地用心做这件事情。
第五，我们加氢站有很多主设备，如果价格不能达到很好的条件，我们上海氢枫能源在主设备、氢源都做了相关工作，包括周期长的，我们也会做一些储备，包括设备工艺布局，我们也在不断地优化，让可能导致建站周期、价格成本受到影响的部分做分析，整体优化，使加氢建站成本更加优惠。我们这边是这样的情况，我们分不同的体量，比如上海氢枫能源做200公斤的日加注能力加氢站，成本大约600万左右，这是上海氢枫能源可以给你们的。
知道了以后，我们就要行动，上海氢枫能源可以做什么？第一个，社会示范性加氢站，有一些建筑物，这是区别于第二种的主要方面。第二个，撬装式加氢站，200公斤-500公斤-1000公斤。第三个，临时加氢站，目前所有的加注压力都是35Mpa，因为70Mpa涉及到储氢设备相关法规还没有完善，我们上海氢枫能源有做合规化的加氢站，在这方面有一个制约，其他的关键点就是法律法规、政策的问题。当然，上海氢枫能源也不断做70Mpa的技术储备和研发。
上海氢枫能源做了十堰加氢站，是2017年8月份投入使用，近期日加注量达到200公斤，相当于一个月6000公斤，我们的量更加满足商业化需求了。中山大洋项目，2017年7月个建设完成，并投入使用，会给大洋1000辆的汽车服务，这里离佛山比较近。中山古镇站，和中山大洋的体量、设计都是一样的。这是为小蜜蜂提供的100台物流车加氢。
如皋百应项目，160公斤的日加注能力，是为如皋百应项目提供的加氢服务。作为厂内存在的，目前已经移交给百应能源公司了。临时加氢的实力，是佛山的三水国鸿站，从去年9月份到现在一直在运作。目前在建的加氢站，包括上海、佛山三水、上海嘉定、上海松江、嘉善、山东聊城等。
知行合一，我们行动得快，当然也要稳，体现在安全上。截止到11月30日早，上海氢枫能源运营团队累计加氢16603.44公斤，累计加注车次1838次，上海氢枫能源用一年半的时间提供了这样的加氢量服务，我们可以看到我们在高负荷的运营环境下，我们还可以平稳运行的优势。
我们在全过程如何保障设计过程、施工安装调试过程、运行过程的安全？从设计阶段就着手做这件事情，做到本质化的安全，包括防火、防爆，但是具体到实践到加氢站上，我们小到一个通风设施，小到一个线路的布置。我们设施建设过程中，目前的几个加氢站都是为客户建造的，我们在客户厂内保障安全也是为了让客户放心，包括承包商选择、安装检查，包括我们整个供应链的，从前期供应商的选择，包括出厂前的检查，包括到现场之后的开箱检查，让它不断稳定运行。
最后是运营阶段，因为我们团队的成员来自气体公司，我们的团队在运营方面很专业，体现在日常的员工培训、现场检查、危险的辨识、风险的评价、应急管理、事故管理，都做到 PDCA 循环管理，有始有终。让我们的运营更符合时代化的发展，我们正在做的一件事情就是大数据助力运营管理，我们叫它为加氢站运行中心HOC，我们通过这样的运营平台，将各个地方，但凡上海氢枫能源运营的所有加氢站现场数据，包括压力、温度、流量都可以传递到HOC的平台上，我们可以知道哪里有异常情况，便于这个平台进行及早处理。这是最基础的对内管理部分。
当然，还有一个想要实现的一些方面，即我们对于客户端的管理，我们实时为我们的加氢车辆提供“附近有什么加氢站”“你要及时加氢”“目前加氢站是否需要排队”，及时告知客户端。包括HOC平台数据，我们有一部分也会跟客户共享。
最后，谢谢大家！我们的展位在E2-02，有关技术方面的问题，可以到现场和专业人员沟通一下。
谢谢。
提问：你刚刚说的已经建成的加氢站案例，是什么类型的？
田丽莉：撬装式的。
提问：您刚刚提到油价和加氢的价格基本可以持平？基础算到运营的成本吗？
田丽莉：对。
提问：谢谢。
田丽莉：不客气。
提问：基本可以保证氢价和油价，柴油6元，氢价呢？
田丽莉：基本上可以做到40元。
主持人：加氢站建设规划方面。
田丽莉：20个左右。
主持人：第二个问题，员工培训方面，从职业资格那方面需要拿什么证？
田丽莉：现场的运营人员至少有P5、R1、R2等几个证，广东不需要，但是江苏、上海还需要危化品的从业人员证，另外还需要危化品的主要负责人证、危化品的安全管理证，局部的人涉及到电工证。
主持人：小蜜蜂100台车什么时候开始加氢？
田丽莉：现在车厂正每天40辆往客户端发车，预计23号左右全部到位。
主持人：看看谁还有什么问题？
全体：无。
主持人：好的，我们再次以掌声感谢田总。今天上午以氢能产业发展与前景为主题的报告到这里。下午有5个报告，包括液氢、可再生能源储能、金属储氢、纯水电解制氢技术，也欢迎大家下午继续跟我们的专家、嘉宾进行交流、交流。
（发言为能见 APP 整理，未经嘉宾审核）
能见 APP 高度关注能源创新，氢能是我们的重点关注领域，欢迎加入能见氢能产业群参与讨论。
