Nel Hydrogen中国区代表竺炯操：北欧和北美的加氢站网络建设

2019年9月22日，由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办“2019氢能产业发展创新峰会·济南”在山东大厦召开。峰会聚集国际专家及业内精英智慧，为产业界搭建国际化的交流平台，共同交流探讨产业在政策、技术、模式等方面的成功经验及创新探索。

Nel Hydrogen中国区首席代表竺炯操出席大会并发表了题为《北欧和北美的加氢站网络建设》的主旨演讲。以下为发言内容：

竺炯操：各位领导，嘉宾，同仁，下午好。我代表公司介绍一下北欧、北美的氢能基础设施和氢气对工业的渗透加强的情况。

我们NEL Hydrogen公司是一家有90年历史的水电解制氢设备公司，现在我们又增加了一项新的内容，加氢站设备的制造。

我们公司是一家挪威的上市公司，公司股票市值大概9.5亿美元，我们有三个制造工厂，在挪威、美国、丹麦。

讲到全世界的加氢站的状况，这里一张图就很好的显示了。在北美，主要是美国，它有80多座加氢站，下面还有一个细分的图，我们中国在全世界大约400座运行的加氢站当中，总量是差不多20座左右，然后最近的动向是说，我们中国还有我们的隔壁邻居韩国，在加氢站方面的建设速度是越来越快了，然后欧洲大约是占50%的加氢站，位于德国，其他位于法国、英国、挪威等。日本是目前最最成熟的具有加氢站网络的国家，近一两年来，加氢站发展的速度在变缓当中。这里有一个大的百分比的分解，日本有104座，韩国有25座，我们中国是21座。印度有两座，台湾，马来西亚各有一座，然后在北美，美国有75座，加拿大有35座。德国比较领先，德国有83座，法国有19座，英国有17座，丹麦有10座，奥地利有6座，顶端的国家就是这么几个。

挪威它的加氢站目前建成的大概有十几座，我们公司位于挪威，我们也根据挪威目前的一个电价，刚才讲了挪威的电有96%是来自于水电，是一个32万平方公里，本土面积大概相当于中国云南省这么大的一个国家，96%的电力来自水电，现在的电价大概是0.4，工业电价是比较便宜的，和我们民用电价便宜正好倒过来。负责有20兆瓦的一个装置，每天生产八吨的氢气，差不多可以得到25挪威克朗每公斤，克朗打八折就是人民币的币值。我们国家都是20兆的车在运氢，它把压力加到50兆之后，可以接近一吨一车次的运输能力，这也是一个比较经济性强的地方。再结合比较高效的加注，差不多是11挪威克朗每公斤。整个成本核下来，是差不多50克朗每公斤。

我们公司一直是希望有这种半集中化的制氢，什么叫半集中化的制氢，就是说通过水电解制氢设施，或者通过其他的制氢设施，在一个一两百平方公里的范围之内，有一个集中化的制氢，然后再根据工业的需要，交通的需要，有一个在半径两百公里范围内的配送，这是一个比较经济的方案，我们也假想了，如果有一个每天制八吨氢气的水电解制氢工厂，然后它的电来自于比较绿色的水电，风电，太阳能电，我们需要这么多交通工具，支撑这么一个每天八吨氢气的设施，我们现在假想的是说全部用于交通，事实上也可以应用于很多工业。我们也假想了在挪威这张地图上，我们其实只需要5个集中制氢，就可以覆盖像挪威这么一个相当于我国云南省面积的国家或者地区的氢的需要，当然这里主要是讲交通这方面，如果工业上那可能制氢能力八吨就不够了，可能就需要更大制氢量的场所。它目前主要是说，我们这里讲的逻辑，氢气必须是绿色的，8至24吨每天的氢能产自水电和风电，欧洲的厂商和政府沟通，要把50兆帕提高到70兆帕。通过模块化的加氢站设施，我们的加氢能力可以根据客户的需要提到当中。

这里是关于丹麦目前一个加氢站覆盖的情况，丹麦目前有10个加氢站，丹麦的面积更小，大概只有4万平方公里，如果不算它的海外领土，应该就相当于两个北京规模，北京我记得是两万平方公里，所以丹麦全国只相当于我们两个北京直辖市这么大，目前有10个加氢站，它的密度达到一个什么程度，全国50%的人口，开车15公里就有一座加氢站，它的密度达到是这样，它的全国人口比较多的是之中在哥本哈根，这里就有三个加氢站。那我们公司参与了这十个加氢站所有的加氢设备的供应，我们和不同的公司，包括OK公司，包括液空公司，我们都成立了合资公司来运营这十个加氢站，这十个加氢站里边，有6个加氢站是制氢加氢一体化的，我们国家在站内制氢方面，制氢本身要放在化学工业园区内，这也是给我们这个行业上了一个紧箍咒。有四个加氢站，是没有现场制氢能力的，那它的氢气从哪里来，从黑色的方块，这个地方有一个中央制氢工厂，目前丹麦已经有至少42%的电能是来自于风能，2035年要实现全部的电都来自于风能，就目前我们可以自豪的宣布，在丹麦100%的氢气是来自于风电的氢气，来自于绿色的氢气。这里我打一个广告，这里是我们公司在丹麦的一个地方加氢站工厂，制造我们的压缩机，制造我们的二氧化碳冷却系统，目前它是全国世界最大的，一年开动全产能的话是做300套加工站设备，请播放一下工厂视频。

这是一个工厂的实景，前面是研发，后面是工厂这里是最后的总装过程，分五步总装，全面做好了压缩机，冷却系统，大概是7平方米的铁疙瘩里面，然后工人把不同的部件放到里面去，每做完一步往后推一步，这个铁疙瘩就装配完成了。这个铁疙瘩的面积是3.3米乘以2.2米，大概3米高。这是在组装加氢机，它有一个屏幕，加了多少质量，多少钱。好，谢谢。

我会用三分钟结束我余下的内容。

氢气除了对交通行业一个很好的选择之外，其实对传统工业来说也是一个很好的，比如说有一家公司叫TiZir，是挪威排名前十的二氧化碳产生的公司，等于说它对整个挪威的环境其实都是蛮糟糕的一个公司，每年排放35万吨二氧化碳，现在它已经试验完成了，用水电解制氢生产氢气，然后用氢气取代它的一部分煤炭，目标是要减少十万吨的煤，十万吨的煤需要有多少氢气来替代它，需要每天有30吨的氢气，替代全年10万吨的煤的用量，实验已经完成，目前正在推广。化肥行业会使用很多的氨气，也需要氢，我们和挪威Yara公司展开合作，目前全世界产生的氢气50%是给化肥工业来用的，这也是一个1000亿美元的一个大市场。如果我们拿绿色的氢气来替代目前比较不干净的黑氢，灰氢，然后我们也参与了一个钢铁厂，目前我们是用焦炭释放的氢气来炼钢，我们也参与了一个钢铁厂HYBRIT，钢铁行业这个市场机会，随着绿色氢气来淘汰焦炭产生的氢气，这个市场机会可能比今天的氨气市场所使用的氢更多。氢气的很多部分是取决于我们的电有多便宜，我们的电有多绿，这里在PPT的左手边显示了最近太阳能市场的一些招标电价，在目前墨西哥太阳能的中标电价已经低到了1.8美分每度电，是个什么概念，1毛4，1毛5人民币每度电，这是2016年的数字，最近我看新闻，在中东最最低的招标电价，成功中标的电价已经低到了1美分，当然中东的日照情况比较好，但无论如何显示了太阳能价格急剧下降，因此可以成为绿电制氢的来源。最近我看了新闻，我们中标的太阳能的电价是2毛钱人民币，也在越来越接近于这些极端很低的价格。

这是我们讲的在北美洲，如何让绿氢的加氢站有规模优势，目前美国尤其是加利福尼亚有100多家加氢站，我们的测算是要有400兆瓦的一个，就比如说我们是拿水电解制氢来推算，要有400兆9瓦的水电解制氢能力，每天产生200吨的氢气产出，为了购置400兆瓦的制氢设备，需要多少采购价格呢？需要7亿美元，用三年折现法折旧，我们折出来，一公斤的氢气从设备折出来的价格是3.2美元每公斤，在250公里的范围内，差不多要2美金的运输成本，然后再把它加到通过购置3.8亿美元的加氢站的设备，测出来是1.75美元每公斤，所有这些都是设备购置的价格以及运输的价格，最后推出来是6.75美元每公斤的一个价格，那我们就给它四舍五入一下，最后我们对比了，目前事实上的一个汽油的价格，2.95美元每加仑，28英里每公斤，最后推出来每盈利0.1每公斤，推下来正好跟它匹敌，目标做到7美元每公斤才能形成经济规模。

然后我们也讲了，目前重卡是一个氢气运用的一个很重要的方向，而且重卡排放的二氧化碳也是尤其之多，这也是现在很多公司所开展的一些攻关方向，我们公司和壳牌公司合作，我们专门给它做了加氢站设备，专门跟重卡配套。我们也参与了尼古拉公司重卡的服务，目标是说针对它的重卡研发，一枪加下去有100公斤氢气加注能力的在15公斤内加完了加氢站设备。这里有一个案例，它显示了使用质子膜加工的设备，使用2套储氢装置，2个工作站单元，2个加氢机，目前全世界最大的质子膜，整个交钥匙工程造价是830万美金，我们也参与了很多的行业联盟，我们的机遇和挑战，这里主要是讲北欧和北美的机遇和挑战，大量的可再生能源，其实在北美，太阳能，在北欧，水能，分能，他们那里边比较有利的状况，他们又有大量的咨询机构和比较充分的资本，他们目前是高度聚焦于交通行业的电力化，有大量的长期的在氢能行业有经验的公司。然后他们的水运行业，其实也是在探索怎么利用氢能来做，包括挪威的很多渡轮都在研究怎么通过氢能来驱动，然后它的挑战是什么，和我们中国有很多共性，比如说整个市场的能见度不是很充分，然后成本技术规模还没有达到最大的一个优化，比如说像加利福尼亚一样促进行业的技术升级。谢谢大家。

（标题为编者所加，文字未经发言嘉宾本人审阅）