海博思创刘骁：储能设备制造商成本压力大 无形中威胁产品质量和安全性

2018年11月7日至8日中国能源研究会在北京召开以“中国能源高质量发展”为主题的年会。此次年会的储能分论坛由中国能源研究会储能专业委员会承办，会议主题为“储能技术创新与热点市场实践交流”。

北京海博思创科技有限公司储能事业部副总经理刘骁出席本次会议并作专题演讲。

以下为发言实录：

刘骁：首先说商业化储能系统应用定义有点大，我解释一下我们的商业化储能系统不靠补贴和科技经费支持，有独立，并且可复制的商业模式储能系统。今天的报告主要围绕这一块，就我们公司的探索谈一下。

四个方向：

一、市场探索；

先说一下公司，不是打广告。先告诉大家我们在做什么？主要做新能源汽车的动力电池包、储能系统、电动汽车的租赁运营。公司从2011年成立，从一开始做电池管理，做电动汽车电池系统、储能系统。我们在储能系统这块，目前项目有30多个，累计装机300MWh，主要针对产品特点有发电的调频、变电站的调峰调频应用，用户侧的填峰填谷，还有其他的应用，大概说一下时间的过程。

首先，市场的探索。我们在国际和国内都进行了一些市场研究。在国际上储能的应用比较广泛，这个里面只是说我们探索的方向。发电这块有新能源的发电，这块我们接触了些澳大利亚和北美客户，跟他们做技术交流。这块对于我们来讲，介入这个领域需要很大的技术支持，目前也在探索。

目前在中国用海外多的是小型储能，也有大型的英国的调峰调频电站都很成熟。更多研究是国内的储能市场，国内在发电侧有新能源发电、火电调峰调频的应用。配电有用户侧的储能，移动式储能、特种车辆，都可以归为一种储能系统。

根据市场做了分类，电网公司会提供大型的储能需求，做BGC的招标。一些电网大的公司会做一些储能集成，采购储能的零部件。车企也是储能系统很大的客户，因为他们有配电池收集的业务，可以全球合作。

另外，设备商，设备商同级别的厂商有项目，可能需要寻求项目支持。

传统发电这一块，会提供场地和收成，不会买设备。

工商业的用户也是，会提供场地、收益分成，但也不会购买设备。

这个时候有能源公司，能源公司跟发电厂和工商业用户去谈合同能源管理，建储能系统建设，他们会关注储能成本。

新能源发电有政策性导向，有设备需求，从我们了解很多都不是很熟悉，像光伏、光机都很便宜，目前储能没有好的模式。

EPC公司做工程总包，它会需求一些储能设备。

其他的有充电站、公交公司、物流公司，各种车辆公司都会需求储能。

像充电站拿北京为例，一些基础设施建设完以后，会做一些扩容比较难。目前整个电动汽车的电量越来越大，对充电的需求和时间越来越短，所以需要大功率的充电，这样通过储能系统给它做扩容的解决方案。

像公交公司也是一样，它有固定的线路，但是每个站充电基础设施建设比较慢，因为现在公交公司会换成新能源。

物流公司，像我们接触的京东，它一个物流点会有300多辆新能源汽车。每天早晨出去中午回来；下午出去晚上回来，都很固定，所以集中性充电需求非常强烈，它也需要充。

另外，特种车辆做一些应急保电，像开矿，都需要储能设备。

针对我们公司这些客户里面抛除了电网公司、发电企业、工商业用户。我们公司作为一家民企要挣钱，肯定不能去投资做这些项目。

针对市场的需求，就做了产品定义。

市场需求像能源公司需要高可靠性的产品，标准化的方案。大批量去投储能的系统，它对成本会比较关注，而且我这些设备可以批量的去复制。

电网的装备公司，更多以系统集成为出发点，会有自己的想法。所以，会定制一些储能的产品，定制一些储能或者是电池的形式。还会关注你的产品研发过程，一些技术指标、器件会会有指导意见。另外，他们很关注安全，因为给电网公司供储能系统，对安全很关注。

车企履行电池回收的业务，也很想挖掘这些车收回来，电池回收的价值，会利用储能的需求。

社么商，更多寻求稳定合作商进行项目合作。

其他的移动式储能、小型储能、备用电源等。

新能源发电，很多是一些政策压力，需要调节性能好，做一些光伏配套的储能，还需要标准化方案。

针对EPC公司，会拟定标准化方案，融入到它的一些模式中，还可以起到复制方案的办法。

根据刚才的需求，我们做了一些产品设计。集装箱式的储能，可能今年上的量比较大，尤其是电网公司的。柜式的储能，主要应用于室内，像楼宇的地下室，还有一些建储能站房的产品。还有移动的电源车，有大型、小型的。梯次利用的储能，一共有四大块研究方向。

当然，集装箱储能和柜式储能可以归为一种。集装箱和柜式储能一般情况做20尺到45尺的集装箱，功率125MVA-2MVA的。容量是2500度电，电芯磷酸铁锂。

电源车做了两种研发，一种是小型的，目前比较多，哪儿都能去。有200、300度电，可以移动式的补电。有2-4个充电箱供客户应用。充电站比较大，可以理解为集装箱式的充电车，有上千度电。

还有小型商用/户用的储能，目前产品是30多度电，有的需求更小，10度电的产品。

梯次利用提供整体解决方案，整个数据的解决方案和再集成的方案。从目前接触的客户来讲，对梯次利用，每家的电池和车型不一样，所以每个客户的想法都会有一些差异。

针对这些产品，做一些项目的实践。我挑了一些典型项目跟大家分享下，在能源公司是以杉杉能源合作，做用户侧的储能系统。杉杉能源主要面向江苏工业和北京商业进行峰谷价差套利的模式，我们这边单子总共200MWh，目前交付也有80、90MWh。常见的几种模式，一般用户侧接入380V电压侧。接入380V电压侧目前遇到一些问题，其中在理论计算时上面是江苏，下面是北京7、8月份的电价形式，遇到一些用户每天想法是2V，但在充电过程中，频段没法充电，因为电压器的容量全被用户的负荷所占用了，这种客户也不可取。

另外，我们在经济测算时，全年有效做350天。很多用户，像工业会存在产能每年不平均，可能它忙的时候用电量很大，不忙的时候基本没用电，全年有效可能从350天掉到300天。我们之前做经济模型时，6年时间就会延长1天。

像北京商业的储能遇到很多问题，像北京经常开会，只要开会储能有些客户归为危险品，把我们给停掉，不让用。因为开会涉及到安全的问题，全年有效利用天数也并不高。另外，大大小小的问题，所以在用户侧，像一些报告说算不过来帐，其实都挺难的。刚才俞理事长说，2016年微风渐起，现在这个风也没有刮起来。

针对电网的装备公司，我们给平高集团提供了一个站的储能电池系统，包括PCS，这个也正在建设中，近期也会投运，上面9.6MW/12MWh。在南网跟深圳和顺做了5MW/11MWh潭头变电站的储能系统。变电站的储能今年上的很好，很多供应商拼的非常惨，主要是因为成本。因为项目不多，狼多肉少，很多项目一些公司都是赔本做。像我们做商业化的储能要挣钱，其实挺难的。

针对车企，跟东风有一个合资公司做新能源电池，目前在东风股份有840KW/3168KWh梯次利用储能系统。也跟宝马公司，有个之诺E1梯次利用储能系统，给它做解决方案。梯次利用这块商业模型很好看，电池可以定价很便宜，可能三五年就收过来了。

我们计算过程中，这些电池要从全国各地集中运送到一个点，再做拆解再利用，其实成本很高。

在跟宝马合作过程中，遇到的一个问题它想做整包应用，但是电池数据不开放，电池管理接口不开放。这样做起来特别难，得自己去研究。另外，梯次利用有很大是质保的问题，没法去保，你也不知道这个电池到底怎么样。

一些EPC公司，我们跟清华智中在广州华润热电做了个调频项目，这个是开工仪式，项目今年投运。在这个项目中做了些相关市场研究，和调频产品的设计，也是2018年很大研发的一款产品。

调频市场目前电池很多，可能像之前内蒙他们其实很早能挣到钱，像今年整个的社会成本压力非常大，像一九分成，二八分成，今年直接干到五五分成，所以会反向压设备制造商。这样我们做这些产品时，成本压力会很大。成本压力大，无形中对产品的安全性、质量造成一些挑战，这也是一个问题。

新能源发电，青海独立光储电站、甘肃风电都是很好的项目。

刚才说的其他储能应用，这些都归为储能，像京东的配送中心移动电源产品，我们给它们一个场站配送了30多辆的充电站，满足一个场站300辆新能源汽车充电要求。

另外，用了数据机房UPS储能系统。

针对公司做移动充电站，因为新能源汽车上的很快，很多公交场站建不了充电桩，所以要有一些充电站放到场站。

另外，光储冲一体化充电站，目前充电这块需要一些储能设备容量支撑。

最后，小型的储能给便利店、小型商户做扩容产品。

下面我做个简单总结，主要三项：

一、刚才说了这么多的实践问题，但还是有很广泛的市场空间和机会。因为各行各业都看储能非常好，不只是电网公司，也包括我们遇到做暗电（音）的产品公司，也觉得很好。

二、我们国家的电池产能过剩，项目竞争较为激烈，拉低整个储能设备的价格。

三、每个行业都有储能设备的需求，不限于电网和发电厂，我的报告就这些。谢谢大家！

（能见App根据速记整理，未经本人审核）

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