多氟多集团总经理李凌云：借助初创企业快速布局出行服务领域

2017年11月10-12日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会主办的“全球未来出行高层论坛暨国际展览会”（简称GFM2017）在杭州举行。能见App对大会全程进行图文直播。多氟多集团总经理李凌云就“新能源汽车技术变革与产业链重塑”主题发表演讲。

李凌云表示，未来的竞争一定是产业链竞争，多氟多以新能源体系为支撑、新能源汽车为引领，整车厂和核心零部件电池采用直投方式。除了电池和整车其余领域都采用了优秀初创企业。初创企业在研发效率上的优势，对于立即解决客户体验的痛点很重要。

以下为发言实录：

各位来宾、产业界的同仁，大家上午好！本次未来出行国际展览会，我们公司刚刚发布了新能源汽车“新行·态”发展战略，打造了从元素到新能源汽车运行的完整产业链，大家可能非常好奇一个做化工的企业怎样打造了一条新能源汽车产业链，接下来与大家分享一下多氟多走过来的心路历程以及在产业链上的探索和实践。

我的报告分两个部分：第一，我们处在一个充满希望又复杂多变的时代；第二，面对如此善变的时代，多氟多如何构建产业链“新行·态”。

为什么说这是一个善变的新时代？让我们看看影响新能源汽车发展的五大因素：一是政策，国家发展新能源汽车产业的趋势和方向是确定的，确定电动、智能、网联、共享的发展方向，但是出台政策多变，让人觉得无所适从；二是行业，面对不可阻挡的电动化趋势，国内外车企竞相发布各自的电动汽车战略，似乎越来越多的企业已经下定了发展新能源的决心，与此同时各路新势力纷纷入场，决策者们想引入鲶鱼，但是到底是鲶鱼还是鲨鱼，还是泥鳅，我们拭目以待；三是技术，技术发展路线图已经确定，战略目标已经确定，不确定的是战术，到底是发展电池、智能网联和轻量化，到底采用哪种技术路线也还没有确定；四是用户，新能源汽车环保、使用成本低大家都知道，发展前景很好，但是很难卖，为什么？对于一二线城市的车主来说在家里安装充电桩不太容易，车辆价格高虽然有补贴进行弥补，但是手续非常繁琐，加上充电设施基础设施建设还没有出来，所以用户体验不够好；五是商业模式，新能源汽车运营环节成本低，而共享出行的理念正在逐渐深入人心，线上+线下是汽车行业特有的营销模式，但是要不要换电，分时租赁产品如何定义，线上线下平台如何结合，再加上自动驾驶何时到来，这些还不太清楚。

有人说新型车企存活率只有10%，要想胜出恐怕要先剩下来，这个时代不变的是每天都在变化，我们锂电池总工就感叹，感觉每一天一起来就感觉被什么新技术颠覆了，所以要在变化中寻找商机，市场的痛点就是我们的机会，痛点归结为产品层面、客户层面，多氟多打造产业链的初衷就是解决这两个层面的问题。

多氟多2010年进军锂电池领域，建设之初只做软包叠片的锂电池，最早一批已经行驶里程12万公里了，我们是知豆主要电池供应商。2015年多氟多并购红星汽车，红星汽车成立于1960年，自主研发出中国第一辆旅行车，下个月迷你SUV、红星X1和两款物流车将推出。新能源产业链有三个关键因素：“新”、“行”、“态”。“新”就是只做新能源，多氟多技术创新基金推动产业链向下游延伸，要做出行服务的提供者，我们构建了一个产业生态，这个产业链战略目标就是到2020年能量密度350瓦时每公斤，通过技术和资本双轮驱动打造生态链，产品层面希望通过创新技术打造低成本、高质量的产品，从而赋予新能源汽车真正的竞争力。

多氟多占据领先优势的化工领域，生产管理中坚持“物质不灭定律”、“能量守恒定律”，多氟多每一个基层管理人员都对这两大定律耳熟能详，化工生产线物流转化率非常接近理论值的极限。技术人员通过对两个定律的深入理解和熟练运用，早就开发出了不用排水的新工艺。

锂电池成本居高不下，性能无法满足用户需求是新能源汽车行业最大的痛点，锂电池表面上看来有几个基础原料和聚合物，实际上是一个复杂的电化学系统，因此需要系统创新，从而让系统的性能达到最优。

未来的竞争一定是产业链竞争，多氟多打造以新能源体系为支撑、新能源汽车为引领，从材料的角度理解电池，也从电池的角度理解汽车动力系统，总体希望从整体产业链的高度协调来匹配各项要素和资源，打破上下游之间的阻碍和壁垒，减少博弈，使信息在各个环节之间高速流通，从而指导整个产业链以领先的成本打造高质量的产品。

一些关心多氟多的人质疑多氟多新能源汽车全产业链，认为过于庞大，管理能力和资源跟不上。多氟多不是什么都自己干，采取了直投、参投、战略合作等方式打造生态产业链，整车厂和核心零部件电池采用直投方式，对于产业链战略重点，自己不擅长的就寻找优秀的团队和优秀的初创企业参与投资，对于自己不擅长且暂时没有很好的投资机会的采用战略性合作的方式。前天战略发布会上与三家行业领先优秀企业（编者注：北京协同创新研究院、上海钛马、驭势科技）进行战略合作和伙伴签约仪式。

（PPT图示）这是目前多氟多在产品端的投资布局，从元素出发贯穿电池原材料、锂电池、电机电控一直到新能源汽车，除了电池和整车其余领域都采用了优秀初创企业进行投资。初创企业不同于传统企业，没有制约效率的流程，可以迅速组织团队，以便捷的利用各种资源很快投入产品研发和创建当中。新能源产业基础设施建设需要时间，技术也需要时间提升，想立即解决客户体验的痛点就把客户担忧和麻烦的事情转到出行服务公司，未来连接比拥有更重要，未来大部分的消费者不需要买车和驾驶，现在就要和消费者产生连接，越早越好。多氟多集团布局了出行生态平台，并且收集到真正的大数据，消费者使用车辆的真实反馈数据比市场调查来的实在，能够指导我们更快的打造更好的产品。

多氟多的“新行·态”产业链是开源的，各个环节独立运作，环节之间独立交换遵循市场化原则，还处在生长当中，将来在很多方面持续进行布局，同时又是创新的，除了关注创新的材料和技术，同时致力于打造创新的新生产关系，通过战略投资为各个生态企业赋能，因此每个企业非常高效，决策速度快，信息在各个产业环节之间高速流通共享，共同提高运营效率，降低运营成本，由此实现生态链的协作共赢，最终帮助客户实现价值。多氟多携手产业链伙伴，搭建平台，整合资源，愿意与强者同行，一起推动技术创新、技术进步和持续创新，共同实现美好生活“新行·态”。

谢谢大家！

（能见 App根据现场发言整理，未经本人审阅）