FRAdjusting辛思健：风电设备运输与储存中的风险防控与保障

2023年10月16日-19日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。

本届大会以“构筑全球稳定供应链 共建能源转型新未来”为主题，将历时四天，包括开幕式、主旨发言、高峰对话、创新剧场以及关于“全球风电产业布局及供应链安全”“双碳时代下的风电技术发展前景”“国际风电市场发展动态及投资机会”“风电机组可靠性论坛”等不同主题的21个分论坛。能见APP全程直播本次大会。

在10月18日下午举行的可再生能源保险与风控创新论坛主题III：综合保障模式上，FRAdjusting辛思健发表了题为《风电设备运输与储存中的风险防控与保障》的主题演讲。

以下为发言全文：

首先很荣幸有这样的一个机会跟我们在座的各位做这样的一个交流的分享。简单介绍一下法政是注册在中国香港，我们在深圳会有一些运营团队，他的起源其实更多的是做保险理赔服务，尤其是在涉外的保险理赔服务，出口货运、出口产值、海外工程等等，基于大量的理赔服务的经验，我们希望把理赔的经验用到我们风险管理的工作上来。

    我们公司目前以保险风险管理为最核心的这样一个服务、或者是我们的一个业务。那么我们之前刚刚说了，有很多的理赔的案例，其实也处理过大量的跟我们新能源相关的这样的理赔案，不管是我们光伏组建的质量保证，或者说是我们的风电设备的一些运输等等，今天我们提到了一些企业的名字，绝大多数我们都应该是碰到过，因为这个确实是我们说风险减量，但是没有办法降到零。今天我选到以运输为切入点讲一讲我们的一些思路，就是风险减量服务方面的一些思路。

    首先从我们的理赔案例当中，我们总结出来一些跟我们新能源方面或者说我们风电设备的运输相关的风险因素，主要的话有这样六个因素。都会有一些具体的例子的介绍，我们知道风电设备他本身有超高、超重、超大的特性，这个特性决定了他的特性不一样。

    第二因为货物的本身性质决定他的运输工具也一定是特殊的。我们有了这个货物、有了这个运输工具的话，那么接下来运输的道路其实并不是为我们的设备运输所建的，这个道路也可能成为一个障碍或者是风险点。

    接下来，在设备的装或者卸、或者是绑架固定的环节，其实他也是一个会经常出问题的地方，再有就是说我们运输单位、或者是承运的单位的风险，这里面有一个例子，就是我们运输工具本身出现的问题，我们应该是很意外的事情，之后又引出来进一步的问题，就是说我们这个高速的管理部门要求进行一个处置，这个处置的企业的话更得有这样的一个资质，其实会带来更大的风险。

    最后就是认为的操作不当，那么一般来说会需要一些关键点人需要去控制他不用心、有些新的状况发生会导致一些问题的出现。这是我们总结的常见的六个风险的因素。我们以叶片运输为例看看我们在哪些方面去做一些相应的工作，主要就是说一个运输道路、运输路线，一个是叶片的装卸，一个是运输工具方面。我们做这个运输道路和路线的一个规划，首先我们要了解设备本身的尺寸、重量等等的特性，其次的话我们要有明确我们的一个线路，线路的一个要求。

    接下来我们根据运输参数等等我们进行一个线路的选择，还有要去评估道路其实需要做一些路勘和道路的状态，我们运行一个设备没有考虑高速公路的路口尺寸导致我们出不去，不得不进行拆解，把一些外边的部件进行一个拆解之后才出去的，那么整个的过程不光是说降低了我们的运输效率，在整个的处置过程当中也会带来巨大的预料不到的风险。

    进行了一些路勘之后我们还要对整个的线路进行一些完善，就是有的地方比如说不适合我们的通行，我们这时候要对道路做一定的改造保障我们的良好的通行。最后我们确定出来最佳的路线，这个主要是在运输的路线方面我们做的一些工作。有一些具体的要求，这个其实可以文字方面我们大家可以看一下就行了。第二个就是叶片的装卸，我们看到一个是说在装卸有一些具体的要求，绑固也有一定的要求，还有一个存放。

    如果涉及到一个海运还涉及到一个叶片在船上的绑架固定，这也是会有一些相关的要求，包括我们有一些参考的技术标准。在运输工具上也有他的特殊性，需要有特殊的运输工具去运这样的一个叶片。

    第三个大问题我们看一看在风电设备的运输和存储的过程当中行业的痛点，首先我们运输的各个环节他缺少足够的协调合作，导致我们的工作是碎片化的，在我们去做运输的风控的过程中，我们发现整个的环节会涉及到很多的单位、很多的部门。而这些单位和部门之间没有一个、或者是很难有一个良好的协调，基本上来说各自做各自的，或者在某些环节的对接上出现很多的问题，我们现在从某一个点，我从我自身的角度出发可以看一个预防预见，但是组合起来我完成一整套工作可能就出现一些状况。

    第二我发现我们在特殊的标地的运输中，我们有一些物流企业在专业能力的建设方面还是会有一定的欠缺。保险公司承保之后也很难以对整个的运输过程进行一个干预，最后会出现更多的争议。最后我们结合前面讲的这些我们提出一个思路，这是我们的一个整合的风险减量的解决方案，以运输为例的话我们会涉及到风险的查看、风险的审查、风险预估、预估压运、监督，最后我们会有培训和总结，这样的一个流程下来，我们能够把整个运输的全流程都能看的清清楚楚。

    我们在做这个方案的时候之前的一些同仁也会讲到这样的一个问题，在承保前、承保中、出险后，我们其实是可以做一个“一揽子”的解决方案，最开始我决定他是否去承保的时候我要识别这个风险，实际上这个时候就已经需要进行一定的评估，需要第三方的一些专业的机构进入进来，帮我们去认识风险，而不是像现在很多保司一听就不行了，或者有一些公司就禁止了。

    实际上不是叶片本身就风险大，而是这一个运输项目风险是怎么样的，所以你应该有一个有风险的考量，在承保中降低风险的概率和损失的程度，其实也可以把我们最终保费逐渐的降低，同我们的风险减量服务，这也是解决我们保险人、被保险人零和博弈的问题。

    这个在这个过程中方案审查等等分别的做一个介绍，其实刚刚也讲到了，右下角是我们的公众号，今天我们的研究中心发了风电的风险减量系列的报告的第一篇，应该还会有，大家有兴趣可以去看一下，今天时间有限，会后大家有兴趣我们也可以进行交流。

 

   （根据演讲速记整理，未经演讲人审核）