可再生能源占比12%，北京大兴国际机场综合能源也投运了
被誉为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场9月25日正式投运。这不仅是民航史上一个值得永远铭记的日子，亦是综合能源服务领域重要的时刻。
大兴国际机场是一座总投资额高达800亿元、未来年客流吞吐量可达1亿人次、飞机起降量80万架次的巨型机场。这一世界建设规模最大的机场仅耗时四年半，创造出了令人惊叹的“中国速度”和“中国奇迹”。通航后，将赶超迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场，成为世界上最大的单体航站楼以及世界最大空港。
与机场同时投运的，是其背后的综合能源服务系统。
据欧盟资助的一项最新研究显示，民用机场消耗的能源与一个小城市相当，而其中多达五分之一的能源可能被浪费了。
据推算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约8850吨标煤。这是国内第一个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。
可再生能源总量占大兴机场年综合能源消费总量12%，是目前全国运用可再生能源比例最高的机场。其中以中央空调等国产设备为代表的地源热泵贡献了其中的10%，另外的2%主要是利用风能和太阳能进行照明。
大兴国际机场可再生能源主要应用在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心完成太阳能光伏发电设施建设；在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施；在污水处理厂配置污水源热泵等区域。
专家预计，2020~2025年，我国综合能源服务产业将进入快速成长期，市场潜力将0.5~0.6万亿元增长到0.8~1.2万亿元；2035年步入成熟期，市场潜力在1.3~1.8万亿元。
大兴国际机场也正是我国未来万亿级综合能源服务领域的样本之一，实现了多能互补，将环保、节能的社会效益与降低能源成本的经济效益的有效统一。
光伏发电占机场总能源1%
在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建设了分布式光伏发电系统，建设规模5.61MW，年均发电量达到610万度，约占机场总能源使用的1%。
据了解，在飞行区北一跑道铺设的光伏系统，是全球距离跑道最近、国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统。
地源热泵满足能源总量8%需求
大兴国际机场建成了国内最大的多能互补地源热泵工程。该地源热泵系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦(GJ)，根据北京气候及项目用能特点，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用时间24小时，可满足257万平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，节省天然气1735.89立方米，相当于21078吨标准煤，可减少碳排放1.8万吨以上。
大兴国际机场地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内，结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。
整个系统将建设2个地源热泵能源站：其中，地源热泵1号站为蓄滞洪区西侧主干一路以南和蓄滞洪区东侧的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为51.0万平方米，远期供能面积约为142平方米。地源热泵2号站为蓄滞洪区西侧主干一路以北的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为46.15万平方米，远期供能面积约为115平方米。
双路气源保障
北京大兴国际机场近期气源引自罗奇营高压A天然气调压站，规划在机场场内新建1座次高压天然气调压站，沿京开高速公路和大礼路新建天然气管线与芦求路现状次高压天然气管线相接。
机场按照世界标准提供双路气源保障，规划在新机场外新建1座高压天然气调压站，近期气源引自六环路现状天然气管线，远期引自陕京三线天然气门站。
电气化提升年均停电时间小于30秒
为了确保用电安全，在机场地区规划建设“1+2+2+2”电网配套工程。即规划建设1座500千伏变电站，2座220千伏变电站，2座机场外的110千伏变电站及4座机场内的110千伏变电站（近期建设2座），为机场供电。
这些工程全部建成后，预计将新增变电容量372万千伏安，北京大兴国际机场及临空经济区供电可靠率可到99.9999%，年均停电时间小于30秒。
新能源车要达到100%
机场所有的场内服务机动车能够用新能源汽车的，全部都用新能源汽车，所以北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一。南航在大兴机场70%的场内运行车辆为新能源车；而东航地面服务车辆的新能源占比为47%，其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100%。
根据规划，未来将确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%，新增特种车辆原则上使用率100%（不具备满足性能需求或没有合适新能源产品的车辆除外），完善充电桩等配套设施建设，成为清洁能源车及配套设施建设样板。大兴国际机场将为全球机场“油改电”进程拉开了序幕。
