明阳智能王冬冬：MySEpro海上数字化风电场去征服平价海上市场

2019年10月21-24日，2019北京国际风能大会暨展览会（CWP2019）在北京隆重召开，大会主题“风电助力‘十四五’能源高质量发展：绿色、低碳、可持续”。自2008年首次在北京举办以来，已连续举办11届，成为北京金秋十月国内外风电行业争相参与的年度盛会。

CWP2019进一步加强了大会的国际化特色，组织了20余场精彩论坛和各类活动。创新剧场-随"新"而动--风电新产品发布会于10月22日下午召开。明阳智能王冬冬出席论坛并作主旨发言。

以下为发言内容：

王冬冬：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，非常高兴能有这个机会和大家共同交流，弘扬我们新的创新的技术和解决方案，在这再次道一声大家下午好。

从行业发展上边来看，海上风电我们现在截至2018年累计装机容量达到23.1GW，在当年装机容量是4.5GW，其中中国占据到1.65GW，同比增长了43.7%，位居世界之。

从政策，国家政策扶持上来说近十年来我们的政策无论是在中国的区域还是在中国的沿海都给出了相关的海上风电开发的规划，在2019年也提出了就是关于咱们竞价平价521号这个文件，所以海上风电作为最具开发和潜力的可再生及清洁能源已经进入了快车道。

回想能源发展历程，从最开始的轻柴时代到化石能源时代到我们现在的可再生能源时代，其实能源发展的本质是技术的进化，我们把风机考虑成在这个时代人类社会发展过程中的新产品的话，之前我们认为风机是农用机械，随着风机开始大批量高质量的交付我们认为它是汽车，那么曾经有一位行业先驱说过海上风电可比登月工程，在海上风电不允许出现任何的问题，我们认为海上风电又应该朝着航空飞行器去生产与制造，未来的风力发电机组我们认为它应该是智能化、更智慧化，我们把它比作为机器人，它的自感知、自愈合、自修复、自优化的功能是我们未来发展的方向。

明阳智能一直致力于基于深度的系统的技术的挖掘研究，在技术创新，技术进化这个路上做出了突破，我们的发电单元的技术汲取了传统技术机型的优势，结合了系统设计的理念，把之前复杂在国内难以制造、加工，包括精度达不到影响小的这些器件，让它的难度均分，从系统设计上面来寻求最优出路，那么在福建的这个表现还是非常理想的。在智能控制技术这条路上我们从最开始的控制策略，到后续的人工智能的控制策略，我们也一样在深度挖掘每一条能够挖掘，为我们创造价值的策略。

今天我们想说的是MySE，我们的团队其实一直不断探寻着技术的突破，我们现在想以新一代的技术平台去征服海上，去征服咱们真正说的这个平价海上市场。

在仔细深挖这一块，明阳智能把它做得非常坚实，在叶片设计上面，我们通常设计那些气动优化以外，我们设计的6个气动优化套件，在每一个优化套件都是直击这些性能提升点，最后我们的目标是提升3.5%到7.2%的百分点，在明阳智能，我们现在在做叶片材料这一块的研究，在未来的海上，尤其是远海、深海像可达性非常差区域，我们必须要通过材料的突破去代理人员无法到达以降低发电量损失的这个时间，所以我们也研究了叶片的自愈合这条路径。

在控制创新这一块，我们其实是基于的前馈控制，这是最简单，之前好几年前之前说的，我们基于整场，包括这场地之外其他风电场对它的影响，模拟激光雷达，以任何一个部位的激光点，机位点，作为前馈控制，去让风机避开每一次载荷，让载荷降低，让整场发电效率增高，我们研究这个动态柔性动力控制，让机组在健康的时候多出力，在真正气候、环境恶劣的时候，让机组稍微降下来，让它安全平稳的走完这一生。

我们同时在海上，我们研究近八年来每次台风，我们对台风的登陆路径，对台风的速度、加速度、走向进行研究，去理解以后设计出最适用于中国海上抗台风的产品。

下边我还是想介绍一下，其实明阳今年我们真的下了很大的决心在做国内海上风电，首先想说是之前我们做了广东省第一个海上风电项目，这个项目是我们采用的是29台MySE3.0这个机型，在大唐江苏滨海我们有15个50台的3.0的机型，在十个月之内完成全部的标装，并且形成一键送电并网，也证明了明阳这一款机型的高可靠性，在福建兴化湾，我中间这个图就是兴化湾在安装调试的历程，我们其实在福建兴化湾是2台5.5兆瓦的风电机组，这个我不多介绍了，在湛江这个风电场现在接近尾声，预计今年年底全部通过试运行验收。中广核的项目，三峡的项目，我们现在都在批量安装，等于现在明阳真正展开的是一场真正的海上风电之战。

右手边的这一张动图就是我们实际拍摄的一个场景，很多人告诉我这个看起来都不是实际的图片，好像是一个3D的渲染的图片，就是我们真正的一个实际运行图片。

刚才说了，就是我们做了这么多，我们如何有效的更智慧化的去开展这些工作呢，那么明阳智能MySEpro海上数字化风电场规划平台，其实在年终的时候说的DMS其实主要针对于海上让它从公里降低到30米这个降里级计算，在这做了一个研究，就是让这些风电场在机位布局上面，考虑到多年的除了风速以外，还有风向其他相关的因素，最后算出来是最合适的方案，那么在这张图，其实我们在指定的区域内，输入边界条件，一键生成机位排布，我们将CMD模型这个算法或者WT的计算的结果，导入天河二号超级计算机，在三个小时之内可以计算出在确保安全的情况下，经济性最优的风电排布方案，最后会自动生成出它的小时数和发电量，我们这里边也接受了包括手动调整尾流，所有的这一切其实都是为了让竞价和平价在做这些方案的时候更加的得心应手，在最右边这一侧是我们做的海揽智能优化技术，就是以一个，它是可以在10分钟之内完成算法的，以30万的项目为例我们经过优化和没有优化的项目比较其实是在造价上面可以节约1600万。

说完了这个风电整个规划，我们要把它合理的生产、制造、发运出来，明阳智能在制造这方面其实也是有深度的挖掘，我们其实在中国的东南沿海都有产业的布局，明阳智能在三年之前引入了MES这套系统，这套系统我们更关注的是生产提效，一般问题解决，包括智能配送这些问题，确保风机在所有的问题工厂出来完成之后才到现场，这也是为什么明阳智能的风机在现场能够那么提量并网这是其中一个非常关键的一点。

明阳智能在每台风机出厂之我们还是花费了高昂的费用去做非常详细的检测，甚至他们在这些核心部件厂家做完检测以后，我们还要二次测试，那么这里边我们首先会对单体进行验证，会模拟现场的把主机轮毂连接起来做整机联合调试，最后会做加载测试，这个加载测试其实基于我们技术的创新，已经把它缩短到时间非常非常短，并且可以模拟现场的工况去验证一些相应的数据，在每一台机组都经过这套系统的测试以后，才允许发配到相应的风电场。

明阳智能的物流其实我们在做物流运输的时候，除了考虑海洋水文综况以外，我们更重要的是考虑到，因为现在都是机位点的交付，如何能高效、快速、准时，既不让施工方去等待，又不让运输方去滞船的这种合理的智能运输物流调配方案，我们其实在外国风电场做得非常非常成功。

说到安装技术，其实本人之前也是从现场出身，现在明阳智能在基本上三大主流吊装方案我们都采用过，第一个是我们在珠海做的整体吊装，2400吨的吊车，第二个就是现在大部分近海区域我们所用的比较稳健的是甲板上组队的吊装形式，那个后续撤除就是窗口期较小的问题，将安装叶轮的风速，从平均风速8米，从8米每秒提升到14米每秒。

有了这些吊装方案如何去选择呢？这些肯定不是拍脑袋决定的，明阳智能在My平台给出了智能解决方案，我们会将所有的数据库，国内的所有的吊装船机、打桩船机等等这些所有的信息，包括用不同的吊装方案所需要的吊装周期，窗口期，都罗列到这个参数数据库不断的迭代更新，那么基于系统的自动智能计算，最终推算出哪一个风场用现有的哪些船，采用什么样的吊装方式，平均吊装需要，单台需要多少天，台，最经济的方案是什么，智能推算出来给你选择。

就是在海上风电的技术浇底，因为海上风电作业面同陆上差异非常非常大，我们最开始吊装的时候其实认为它是两个物种，我们采用的就是针对不同的吊装环境，会给出真正三维仿真的模拟视频，让大家真正清晰的感受到我应该做到什么样的，并且在管理的时候，我们用一个智能的APP去管理，就是在核心的安全、质量这些关键点，我们必须经过现场专业工程师的确认认可，方可到下一步进行，海上风电的安装非常重要，每一步都涉及到它后续的可靠性。

说完了这个安装以后，我们如何让风电场的运维更加的智慧化，就是明阳在这里给出了智慧运维管理平台，我们第一个还是最基本的叫数据采集和监控，然后我们会基于历史上所有的故障库，故障处理库把它的故障代码编制成故障数，基于故障数我们研究每一个故障在触发之前的表征，去制作预警，这样明阳就找到了预警和诊断这个方法是比较深奥玄妙的，我们去找到这样的突破口，那么利用这些我们进入到业务管理平台，做可靠性预测，然后去在海上用合理的窗口期在机组没有停机之前把它后续预测出来的这些问题解决掉，确保海上的高可靠性。

此外除了风机上运行监控以外，其实像海上的塔筒、基础等等，就是这些设备它的可靠性也非常非常重要，明阳针对这一块形成了一套我们自主研发的一个辅助控制监控系统，这里边就是我们安全管理系统，我们其实把它，之前他们叫称为安全小卫士，然后这边就是针对于叶片的基础，包括结构状态监测等等，我们把它采集回来，大概会比陆上要多10至15个点，基于这些进行监控，预判这些机组是不是将来会有问题。

预测出这些检查待处理项目以后，我们会把它智能的通过终端，就会智能的去查到底是在哪一个时间段出海对于这个电量损失，对于这个交通运输成本是最少的，用最经济的方案去抢最多的电量，去做基于电量损失的待处理周期推送的处理时间，每一次处理完这些问题，如果还有处理窗口期，我们一定是基于周边需要推送出的第二、第三名到底需要先处理哪些问题，去把它处理，一次处理多次的问题。

最后就是像这个，其实算了15条路径，15个机位，把每一台的交通运输的，电量损失的这部分折算出来，就是最经济的去选择，就是每一次出海都非常考究。

最后我想说的是基于这些突破性的技术，突破性的解决方案，我们做这么多创新，其实我们真的还是想把这个成本控制住，让真正能够最优，我想说就是在平价时代，我们需要做出更快更高效的反应，以适应当前的市场环境，我们需要用非常短的时间，通过突破性技术创新，推动行业发展，其实在这里真的对这些创新者创造提出了更高的要求，他们不仅仅要在满足研发质量的同时，他们更要考虑的是研发的速度和研发的一次成功率，挑战和机遇共存，但是非常庆幸的是也非常非常荣幸的是，我们就在这个时代。

好，感谢各位的耐心聆听，谢谢大家。

（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）