【首季创新创业大赛】微租 ——打造中国第一运力服务商

11月1日，国网电动汽车服务有限公司首季创业大赛在北京举办。本次大赛旨在积极响应党中央、国务院关于推进“大众创业、万众创新”的号召，着力激发创新创业活力，着力创新引领发展，着力促进开放合作，着力打造创新创业品牌，在国家电网公司的大力支持下筹办本次创业大赛。本次大赛主题为“电连未来·闯赢先锋”。活动将发布国网电动汽车公司创新创业品牌，签署产业基金战略合作意向书，举办首季创业大赛决赛，获奖项目商业路演，签署投资意向书。

4号选手微租CEO郝继斌带来的双创项目是微租——打造中国第一运力服务商

以下为文字实录：

4号：大家上午好，我是微租的CEO郝继斌。我们对整个汽车行业的看法，当然业界普遍的看法，认为汽车行业会从传统的消费类市场，包括现在做新零售市场，向运营级市场转变。我们也看到，各大主机厂商也在从汽车制造向出行服务的一站式服务商转变。我们微租做的在整个移动出行落地的工作。

我们是一家2014年成立的公司，目前全国在13个城市开展规模化运营，整个业界第一家，也是唯一一家获得滴滴和中信产业基金股权投资的企业。

这是我们大致全国的布局。大家可以看到，主要的城市都有布局，全国有两家网约车4S店，3家售后修配厂，管理的车有12000辆左右。

我们是2014年成立的，全中国最早的一批，为网约车平台提供持续稳定安全运力的公司，2014年的12月份正式成立公司，2015年开始以金融的形式进入到网约车市场，从事网约车金融的运营。2017年8月份，北京总部正式落成。2018年2月份，获得了中信产业基金的股权投资。

商业模式。整个在汽车产业链上，左边的是汽车生产厂商，右边是金融。中间是整个微租，通过不同的模块，提供的一些服务。我们通过这些服务链接到网约车司机，通过滴滴的平台，为乘客提供出行服务。大的维度上可以讲，目前的网约车平台，主要提供的是乘客端的服务，他去响应乘客的出行需求。出行需求的提供者是谁，真正落地的人是谁？类似于微租这样的企业。可能今天跟新能源有一些关系，我们目前也在全国尝试运营差不多有700台左右新能源汽车，在全国和南方的城市进行试点。

核心竞争力。一方面是一家落地运营的公司，也是一家做行业及SaaS公司，最早，目前唯一一家，在做运营体系SaaS的公司，有一套非常完备的ERP系统，是一家大数据驱动的公司。

如果在座机有关对技术感兴趣的，这是我们整个的技术框架，从底层应用，大数据搜集层，到报文层，分析层，ERP系统，或者SaaS跟传统其他企业不一样的地方，现在传统的都是统计类的，只是把表格功能内嵌到系统里面进行输入和输入，再往下进行报表的导入和导出。我们通过不同的收集运营数据，在背后对各种运营数据和运营模式进行分析和监控，在系统中给出一些具体的指导方案和解决方案。最后还有一些事物拦截和BI的功能。

我们SaaS系统分成两端。左边是内部的ERP系统，用户基于全行业的从业者，全国将近6000多家的网约车运力提供公司。右边两个微租社群的公众号是针对网约车司机的应用，具体的应用场景，不再深入介绍了。

这是我们内部的SaaS的一些简单的操作界面。里面有一些具体的事物拦截的功能，还有具体的行业指标，对标的标准。

说到大数据驱动。真正能够为我们用户提供什么样的东西？通过实际验证，我们能够为网约车提供的，能够把网约车司机的职业成长的成熟周期缩短到三分之一。传统的网约车行业的司机，基本上要53天，能够从一个完全不懂这个行业，到能够顺利运营，能够拿到行业平均收益的水平。基本上，我们可以把整个周期缩短三分之一。

我们找一些司机画像，通过分析画像，追踪司机的IPH，持续了解他的TCU，有效改善客户的运营效率。可以有效地提升他单小时的收益。

我们有一大块板块是做网约车金融服务，80%的盈利来自于网约车金融。和传统金融不一样的地方，我们自己打造了一套自己的风控模型。我们有超出地理围栏的实时报警功能，有离线报警的功能。

风控模型。传统的汽车金融行业的风控逻辑，是基于客户既有的历史表现，他在之前从业经历，或者职业生涯中积累起来的信用表现，比如说征信情况，比如说是不是有社保，资产情况怎么样，其他网约车平台上履约情况怎么样，这种模式并不适应运营级的市场。对我们来说，网约车司机是一个蓝领中底层的职业者，绝大多数没有很好的收入保障，很多都是外地人，也没有社保。他们的历史风控表现，可能也不是特别好，所以传统的银行和其他的金融机构，很少能够给这类客户提供金融服务。

我们在考虑这个问题的时候，我们怎么样给这类客户提供金融服务？用一个什么样的风控模型，来重新构建这个行业？首先有一个代行风控模型，大数据平台670项指标，做了主成分分析，加上司机提供的资料，还有人为的主观判断，做了一个模型出来，根据运行三年历史的司机表现和资料表现，反映出哪些数据能够为评分做支撑。我们分ABCD四个等级，A、B级是优质客户，C级客户一定程度上质押保障金，D类客户就不做了。

我们能拿到司机全流程的，第一个是他的运营数据，他实时的收入是多少。我们有他全量的GPS轨迹数据，有他实时还款情况。比如说一个客户进来是83分，由于表现不断下降，信用表现会不断下滑，一旦触及风控，就能迅速锁定风险，并且处理资产，简单来说，它是一个客户分级管理体系。

因为司机是非常社群化的一群人，劳动者基本上是聚集的，所以有一套非常完善的社群化管理的体系。

如果大家有兴趣，我们也会做一些其他的交流。大致就是这样，谢谢各位！

主持人：谢谢4号选手带来的项目展示，请评委打分。

徐华：你这个系统做的非常完善。我想知道，你现在做到哪个阶段了？

4号：我们现在的系统已经完全上线使用了，将近使用了一年多时间。核心模块的功能和数据模型的完善，现在还在进行中。事物拦截的层次还在不断地完善，但是底层的应用层已经几乎完全成形了。

徐华：你在哪些网约车平台上已经使用了？

4号：现在跟滴滴出行合作，它也是我们的股东，我们现在给我们的股东提供单一的运营服务。

徐华：它是你的第一，还是第二大股东？

4号：它是我的第一大股东。

徐华：你们属于它孵化的一个项目？

4号：我们最开始是它的运营商，是它的服务商，它在选择服务标的时候，认为我们未来可能有服务整个行业的潜质，所以投资了我们。

徐华：有关键的运营数据吗？你们为滴滴测试的时候，测试了哪些数据？

4号：主要跟踪两方面的数据。第一个的司机IPH，单小时收益，通过我们系统，通过运营体系赋能，把司机的IPH，每小时提升4到5块钱，跟其他行业比。另外一个是TCU指标，车单小时每公里的成本，通过燃油、违章和运营行为的分析和调整，把TCU大致降8毛钱左右，每公里。

徐华：你们之前为滴滴做了一些增值服务。

4号：可以这样理解。

徐华：你们现在准备往第三方独立平台去发展，独立的服务平台，对其他各个网约车平台，提供增值服务，对吗？

4号：对。无论网约车司机，或者出行服务在哪个平台完成，我们提供的是一个出行平台的产业级服务。未来不仅会服务滴滴，也会服务其他的网约车平台。

徐华：大数据+金融。

4号：对，可以理解大数据+金融。