山东国际海洋工程培训中心主任吴越：海上风电人员水域安全培训
2023年10月16日-19日，2023北京国际风能大会暨展览会（CWP2023）在北京如约召开。作为全球风电行业年度最大的盛会之一，这场由百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表共同参与的风能盛会，再次登陆北京，聚焦中国能源革命的未来。
本届大会以“构筑全球稳定供应链 共建能源转型新未来”为主题，将历时四天，包括开幕式、主旨发言、高峰对话、创新剧场以及关于“全球风电产业布局及供应链安全”“双碳时代下的风电技术发展前景”“国际风电市场发展动态及投资机会”“风电机组可靠性论坛”等不同主题的21个分论坛。能见App全程直播本次大会。
10月18日下午，山东国际海洋工程培训中心主任吴越在“风电从业人员安全培训研讨会”发表了题目为《海上风电人员水域安全培训》的主旨发言。
以下为演讲全文：
各位大家好，首先感谢GWO中委会邀请，有幸见到jakob lau Holst，上次我们来做这个主题演讲的时候，我那会是中心刚拿到GWO认证，那是2021年，这次来我们已经培训了一些人员，包括其他项目培训，借这个机会跟大家沟通交流分享一下经验，或者是我们的小小心得。
介绍一下我们公司，我们中心2018年成立的，但是真正开始运营是2021年，我们现在主要针对的是海上能源企业，比如说GWO的认证，中心还有其他一些认证，主要是保障国内企业培训人员安全。今天我还跟以前一个桥牌副总裁谈能源转型下HSE会有什么变化，这个大背景下，我本身也在其他国际组织担任一些角色，后面我的片子也会讲，我们也在谈气候变化下各个能源上面做的调整，相应下游的培训、安全、救援可能会有一些变化。
我们在前期做这些培训的时候，我自己认为培训中心有几个职能，一个就是教育和培训，一个是社会科普，还有是人才储备。另外要谈一个，一个外审检验问题，我们有点心得，关于我们组织的定位，还有我们到底以什么样的形式参与到风电企业的人力安全的保障中。
去年国家海事局，当然了是根据中华人民共和国这些相关法律，尤其是海上的《交通安全法》出来以后，根据IMO418决议，海事局颁布了海上施工人员的《交通安全技能培训》要求，去年9月1号强制执行开始实施的，但是在这之前IMO要求2024年开始，海事局提前做了工作。我们也进行了一些培训，有一些人来我们这里培训。这块有一些相关和GWO比较接近的内容，主要是海上求生，消防急救，也有一些相近，他接受我们的一些意见和建议，把直升飞机、水下逃生和人员船风电相关人员转运加到培训当中了，也让我们更多人员参加到培训当中，使培训人员人数大大增加了。
GWO，刚才上午马主席也说了，我们终于拿了第一，是第一家申请到OLA的培训公司，我一直在宣传GWO，我看到挪威有一家先拿到OLA，先研究一下，安全作为一种价值观，尤其在座风电企业的领导，OLA这个课程设置是考虑到这一点，有一些管理人员他要到风场去做一些巡检、视察、访问的工作，他如果做五天的安全培训，来不了那么长时间，尤其对中国来讲。OLA可以提供一天的安全培训，让到场的行政人员具备一些安全基本知识，施救也是要有技术的，我们除了做能源，还做航空安全的认证培训，后面也会介绍一下，这里都有提到被救人员一定要有一些能力的话才更好被救，怎么配合。
另外我们拿到GWOC SIOETC认证是我们第一个拿到的，我们拿到以后开展了业务，但是人数并不是特别多，因为马主席做的设想是我们做一点，人不多，客观说今天我也希望有一个时间跟jakob lau Holst交流一下，后面怎么把培训人数提高起来，如果我们在某一些方向上做一些相应的措施有可能会把人数提高起来，因为在这里多介绍一下我们公司是这样的，我们中心不是风电企业培训中心，我们是和大学合作的培训中心，是校企合作的模式。我们的压力在于，我们不拿这个业务，就没人给我们投钱的，我们是想需要把培训人数做起来，当然了也会对安全，把GWO的安全文化灌输到各个企业里面，让他觉得是我们帮助他，这样也会提高我们的认同，尤其是文化认同，安全认同。
下面谈一些更多的思考工作，提一下我们中心做了哪些工作，我本人也是国际海事救助联合会，我们有一个工作组叫FutureSAR，里头有一部分培训的内容或者标准要经国际海事组织审，如果能接受的话，我们也会出台一些国际标准指导海上的救援，对于风电来讲，海上风电对于我们救援，这次开会也谈到了一部分，会带一些挑战，因为GWO培训标准里头，我们把人救下来以后，这部分人和来救的人员之间交接问题，这是有一块要衔接的。举个很简单例子，我们到海上看到很多风机风电，这个人在风塔上出现了事故，救援人员来到了，哪一个是啊，当然有一些灯光、烟雾信号来识别，当然标准化还没有那么明确，我们后面在这块是不是要做一些工作，当然国际上已经认识到这点了，也正在探讨。另外，是不是需要更多的救援技术，在GWO标准里头引入，把它再加一些，当然可以细化到很多类型的，比如救援艇需不需配，直升飞机水上救援，被救人员也有一个课程培训，当直升飞机来了以后怎么去救他，包括国内也有展开直升飞机救援的培训，我曾经派我的员工学过国内的，大概是在一个星期前，我能看到他培训的有些科目里头有很严重的错误，造成我们现在救援人员会面临生命危险，尤其研发课程和课件上跟国际化接轨，我为什么比较看中国际标准，因为国际标准很多都是在研究报告后面支撑下做出来的数据要求，不是一拍脑袋，老吴干风电很多年，这事就要这么干，不是这样的，它一定是有研究，用数据统计来做这个工作的。
另外海上风场特定环境下风险识别，风险识别还有很多种风险识别，我们是不是要增加一些，或者有可能会影响装备类东西，随着对安全因素的考虑，在座的有可能装备场，或者安全装备场会增加一些新的装备，虽然有减速器，或者是不是有一些新的技术引入来改变现在国际海上救助的标准，也是我们谈的一个题目。
另外，自救和应急人员交接问题，从医疗部分、装备部分、人员方面怎么进行一个交流，对现场进行一个判断。
另外，我是国际溢油组织的理事，润滑油漏油事件，这个图是墨西哥的风场，但是它的漏洞量会很小，我忘了哪位专家在提，没听说过很多，我们也没听说过，这个月10月2号，美国海洋和大气管理局联合海岸警卫队他们做了一个演习，这是我知道的第一次，国际组织开始意识到，这也是一个对海洋环保的风险，我们是不是在这方面，尤其GWO方面提一些意见建议，是不是考虑到把一些环保类培训纳入到标准里头，加深我们在对于环保的意识，因为HSE里头有环保，这个演习模拟是绝缘液，这个叶片也是往下滴油的。
另外，今年我们也是在不断努力，加入了OGUK组织，石油平台都需要他们的体检证书，我们终于让他认可，今天马主席说一站式服务，我们也努力朝一站式服务去努力，为什么提这个，因为我当时给GWO提过一个意见，说咱们这个时间过长，感谢GWO接受了，现在改成最长不超过10个小时，非常棒，我那会没有加入OGUK，我们加入它以后，发现它对人员体检，作为一个第三方认可，因为各国都有医疗机构，但是它为什么需要第三方对人员体检，确保上去的人身体素质都很好。风场上我在国际上看已经有了，我不知道国内有没有海上临时居住场所，有可能有临时居住场所，就要配备医生，如果走向国外有可能会有，我们一些医务人员需不需要进一步做一些医疗培训，我认为GWO改成7个小时非常好，像石油平台上有应急救援人员会设置岗位职责，这些人员可能会需要更多的医疗一些培训，当然了我们也是TECC的医疗保障，为什么进入这个，它里面科目比较多，我们是不是后期能够通过这些课程来和GWO有一些相关合作，或者是在发展，出一些高级医疗的医护认证，对于一些专业风电场任命的医务人员或者应急救援人员进行一些要求。
另外，我们在科普方面，现在也是当地有一个科普基地，给这些小孩从小讲讲海洋的文化，科普进来。另外，我们中心今年和这边的民航学院合作，给他提供40个课时，是有学分的，当然民航学院是航空知识了，我们现在也跟航海在谈，现在初步定是30多个课时，这块BPT来讲，是不是可以和职业院校或者大专院校合作，把BPT融到学科教育里面，后面是不是申请BPT，我也在想，因为其他的高空作业，今天没有见到陈总和方总，我为什么一直没有申请高空作业，因为风电企业很多培训中心都有，我只申请了一门，今年申请了一门，两门，没有申请很多。当然了，后期看，如果市场真正把它放大化，而且国内真的认可，当然我有一些办法了，后面跟GWO沟通，能不能把人数上来，把市场搞的更健康，培训的人越多接受GWO的文化越多，我们培训中心也会健康发展，不然我们靠GWO培训的收入支撑不了它的运营，同时对我们的文化安全有更好的推进。
最后一部分，我们怎么能够做得更好？
第一，要扩展知识基础，像风电领域，我们的员工每年都会做很多内训，同时要做外训，请外面人来做，比如做海底勘探培训，请哈工大的，中国最早的海军测绘所和哈工大一起搞的，我们现在请哈工大来做这个，在我讲话的同时，无人船正在做海底测绘第一步工作要不断学习。我们一些风电企业自己内部训练了，能不能到外面也来训练，你们自己的培训中心满汉全席，我们是成都小吃，偶尔吃一吃。
第二，不断学习，对新技术的了解。
第三，征求反馈意见。我们中心为什么变化的越来越大，因为我们不断根据客户的意见做反馈，他的反馈我们会进行改正，会把改正完的东西发给客户，看我们怎么改，客户很满意。
第四，定期质量检查。鉴衡每年到我们那儿年审一次GWO，海事局要年审，每年外审好几次，内审每个月都会做。
第五，和专业人士合作。我们今天和以前来参会认识更多专家，希望大家给我们提更多宝贵意见。
第六，如何起到第三方外审检验培训质量的作用。
这是我今天要讲的内容，感谢各位，感谢大家给我的时间，谢谢。
（根据演讲速记整理，未经演讲人审核）
